中国航发将致力于发动机设计、制造、试验、相关材料研制等方面，建立中国航空动力研制和生产的完整产业链，以提升我国航空发动机整体水平，立足自主创新解决中国航空动力。
8月28日，中国航空发动机集团（以下简称“中国航发”）在北京挂牌成立。这标志着我国航空发动机产业将形成全新格局。
而中航动力、中航动控、成发科技也于今日发布公告，中航工业集团所持有的三家上市公司控股股东及其关联方股权正向中国航发划转，三公司的实际控制人将变更为中国航发。
据悉，新挂牌成立的中国航发，是由国务院、北京市人民政府、中航工业集团、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建的国有控股集团公司，注册资本500亿元，职工9.6万人，包括中国科学院和中国工程院院士6名、“千人计划”专家6人。
记者了解到，中国航发此前已经展开工作。例如，据媒体报道，7月1日，中国航发与中国银行在北京举行战略合作框架协议签约仪式。中国航发党组书记、董事长曹建国，党组副书记、总经理李方勇等出席了签约仪式。
航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”
航空发动机由于研制难度高、技术含量高、产业回报高的特点，被誉为是现代工业“皇冠上的明珠”。我国将通过建立中国航空发动机集团，集中力量发展航空发动机。
中国航发研究院院长刘廷毅表示，中国航发将探索形成小核心、大协作、专业化、开放式的一种研发生产体系，真正走出一条从基础研究到关键技术突破，再到战略性航空发动机产品研制的自主创新研制的发展道路，同时也带动我国科学技术和工业技术水平的提升。
“目前，全世界能够研发航空发动机的只有美国、俄罗斯、英国、法国和中国，而这些国家也一直将航空发动机放在工业领域最为优先发展的位置。中国正在研制的C919大型客机、运—20大型运输机以及未来的宽体客机，都对中国航空发动机的研制提出迫切需求。”中国工程院院士尹泽勇说。
航空发动机研制对经济的带动作用巨大
尹泽勇表示，航空发动机是飞行器的心脏，飞行器的划时代突破直接和航空发动机的技术进步相关。航空发动机的研制覆盖空气动力学、燃烧学、结构力学等多个学科，研制周期和产业链长，但一旦研制成功，对经济和科学技术的带动作用也尤其巨大。
“有人统计过，就每单位重量产生的价值来说，假设船舶的产品价值为1，小汽车是9，电视机是50，飞机只有800，航空发动机可以高达1400。通过这些数据也可以看到航空发动机巨大的经济带动作用。”尹泽勇说。
虽然航空发动机对于社会发展和经济带动具有如此高的价值，但是研制航空发动机也同样是世界公认的难题。简而言之，全新研制一型航空发动机的时间，会远远长于研制一型飞行器。这就意味着，立足自主研发中国航空发动机，需要有更好的耐心和科学的方法。
尹泽勇指出，航空发动机之所以研制周期长，研制经费多，根本的原因在于“其不只是设计出来的，也是试验和试飞出来的”。
资本市场对中国航发的成立高度关注
对于中国航发的成立，资本市场也给予了极大的关注。招商证券等券商的研报指出，发展航空产业将有望成为促进“中国制造”发展的重要抓手。一旦我国航空发动机产业做大做强，并在未来打破巨头垄断进入国际市场，相关的金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的发展，也会得到长足进步。这些均是制造业的核心部门，其发展水平将决定中国制造业未来转型升级的成败。
中信建投则认为，我国军机换代渐入高峰，民机需求快速增长。随着各类机型陆续大批量交付，未来20年，我国无论是军用航空发动机，还是民用航空发动机的潜在需求，都在成百上千亿美元。
中航动力、中航动控、成发科技今日齐发公告，中国航发于28日在京举行成立大会，标志其组建工作基本完成。目前，中航工业集团所持有的三家上市公司控股股东及其关联方股权正向中国航发划转，三公司的实际控制人将变更为中国航发。
中航动力、中航动控、成发科技目前同归中航发动机控股旗下，中航发动机控股为中航工业集团发动机资产整合平台，也是新成立的中国航发的资产主体。目前，中航动力、中航动控、成发科技的合计市值规模已超过1000亿元。
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