1月24日晚间，一汽夏利披露的2016年度业绩预告再度吸引了市场人士的眼球。一汽夏利预计2016年盈利1.55亿元至1.95亿元，每股收益约0.0972元～0.1222元。
值得注意的是，一汽夏利的2016年三季报显示，该公司的净利润为-8.25亿元。究竟是什么原因令一汽夏利在2016年四季度实现大幅盈利，并最终导致2016年全年业绩扭亏为盈的呢？难道真的是因为汽车行业的景气度出现回升吗？答案显然并非如此。
2016年，一汽夏利作价25.61亿元向控股股东一汽股份转让其所持天一汽丰田15%的股权。一汽夏利当时的说法是：“股权转让后，交易价格25.61亿元与股权转让日一汽丰田15%股权的账面价值差额作为投资收益，预计增加公司2016年度损益约18亿元。”
按照一汽夏利的上述说法，该公司在2016年前三季度亏损8.25亿元，而2016年预计实现的净利润只有1.55亿元至1.95亿元，那么这是不是意味着一汽夏利在2016年四季度的主营业务仍然出现了较大幅度的亏损呢？
一汽夏利的同门兄弟，之前同样被业绩亏损问题而困扰的一汽轿车，在其2016年三季报中透露，其在2016年第三季度实现净利润约1.07亿至1.15亿元，生产经营已出现转机。显然，一汽夏利目前面临的问题并非行业的整体景气度所致，更多还是基于自身的原因。
权威部门公布的数据也表明，2016年国内汽车行业景气度依然不差。据中国汽车工业协会统计，2016年乘用车产销2442.07万辆和2437.69万辆，同比增长15.50%和14.93%；商用车产销369.81万辆和365.13万辆，同比增长8.01%和5.80%。
“一汽夏利目前主要面临的更多是自身公司产品升级和结构调整的步伐没有跟上市场需求快速变化的要求，与行业景气度并无过多关系。”有分析人士称。
一汽夏利在2016年依靠向大股东出售一汽丰田15%的股权得以盈利，但一汽夏利在2017年面临的一系列问题仍然存在，如果这些问题不能得到很好的解决，那么公司在2017年仍然会面临巨大的压力。
另外值得一提的是，王亚伟旗下3只产品曾一度重仓一汽夏利，截至2016年6月底合计持有一汽夏利3893万股，在前十大股东名单当中，分列第3、4、5位。
然而一汽夏利的2016年三季报显示，王亚伟旗下的这3只产品已悉数从前十大股东榜单中消失。2016年四季度，作为一汽夏利的第二大股东，百利装备集团也曾多次减持一汽夏利的股份。
上述重量级的股东先后抛售一汽夏利的股份，在一定程度上也似乎说明是对一汽夏利的未来发展缺乏信心。未来，一汽夏利何时才能令市场重拾信心，依然任重道远。
最新评论