快递巨头顺丰控股(002352)3月12日晚间披露了2016年的成绩单。
年报显示，顺丰控股2016年快件业务量25.8亿票，同比增长31%；营业收入574.83亿元，同比增长19.5%；净利润41.8亿元，同比增长279.55%；扣非净利润26.43亿元，高于重组时的承诺利润数。公司2016年度的分配方案为，每10股派现金红利1元。
2016年，鼎泰新材以其全部资产及负债，与顺丰控股全体股东持有的顺丰控股100%股权的等值部分进行置换，差额部分由鼎泰新材以定增方式购买。
2016年12月27日，该笔重大资产重组相关方签署正式的资产交割确认函。2017年2月24日，鼎泰新材正式更名为顺丰控股。
根据重组时给出的业绩承诺，顺丰控股2016~2018年的扣非净利润分别不低于21.85亿元、28.15亿元和34.88亿元。从2016年的业绩数据来看，顺丰控股超额完成了当期利润承诺，公司管理层认为，这为公司后续发展打下了较好基础。
在国家邮政总局发布的快递行业调查和测试中，定位于快递行业中高端市场的顺丰控股，实现了满意度连续8年第一、快递全程时效连续4年第一的成绩。
顺丰控股近年来在票均收入方面一直于领先同行。年报显示，2014~2016年，顺丰控股快递业务票均收入分别为23.61元、23.83和22.15元，远高于行业平均水平。
之所以能有如今的业务水平，顺丰控股在年报中分析称，一个重要原因是，在直营模式下，公司自有的庞大网络、运力、IT系统和领先的自有机队规模，保证了公司速递业务的时效和质量。
目前，顺丰控股已建成覆盖全国的快递网络，并向全球主要国家拓展。截至2016年底，公司业务覆盖全国331个地级市，拥有近1.3万个自营网点。此外，公司国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯等51个国家，国际小包业务覆盖全球200个国家及地区。
而在这些快递网的背后，则是公司较为完整的交通运输和中转分拨网络。在中转分拨方面，顺丰控股已拥有12个枢纽级中转场，19个航空、铁路站点，127个综合中转场，其中部分已投入使用全自动高效分拣系统。
此外，在高效运输的航空运力方面，顺丰控股也在进行大规模布局。2016年，顺丰控股通过航空运输快件近百万吨。截至去年末，公司已拥有自营全货机36架、外包全货机15架，通航城市覆盖35个机场，公司航空网络每日开航航班约3000架次。
顺丰控股预计，未来3年内，公司自有机队规模预计达到50架。
判断快递行业未来的发展趋势，顺丰控股管理层在年报中分析称，单一快递服务商向综合物流服务商转型成为行业的重要趋势；另一方面，随着大型快递公司实现上市，上市资本将用于各公司核心资源储备和核心能力建设，未来壁垒高筑、新进者很难进入，最终逐步形成寡头垄断格局。
基于这一判断，顺丰控股也将继续提升作为行业核心竞争力的“一体化物流综合服务能力”。2017年，顺丰控股将定向增发募集不超过80亿元，继续专注于干线网络、航空机队、信息平台、冷链项目等建设，以加快对标国际物流巨头。
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