华尔街日报报道“中国版特斯拉”蔚来开启了一段火花四射的旅程，但其天价估值甚至让马斯克麾下的特斯拉都自叹不如。
蔚来的吸引力巨大，蔚来生产高性能汽车，而中国是全球最大的电动汽车市场。中国政府一直在大力支持电动汽车市场发展，投资者也猜测蔚来可能成为中国政府选中的龙头企业。蔚来的股东也是众星云集，其中包括中国科技巨头腾讯、百度、以及资深投资者红杉和高瓴资本。
但目前投资蔚来是一种危险的赌注。蔚来创造收入才刚刚几个月，6月份刚开始交付其仅有的一款汽车ES8。这是一款七座 (SUV，为全铝车身设计，价格只有特斯拉Model X的一半左右，对蔚来而言是一款赔钱的产品，今年上半年蔚来已烧钱7.12亿美元。照这样的速度，该公司到明年就可能用光手中的17亿美元现金，而随着蔚来生产更多汽车，烧钱速度还可能加快。
据研究机构Bernstein称，ES8的预订和交付情况与2012年Model S刚刚上市时大体相当。但当时特斯拉的市值只有40亿美元左右。
标普全球市场财智数据显示，目前特斯拉的市值达到490亿美元，与2020年预期销售额之比为1.8倍。要达到这一估值比，两年内蔚来收入要达到70亿美元，需要年产汽车11万辆，对于一家上个月只交付了1,121辆汽车、上半年营收只有700万美元的公司来说，这个目标难度很大。
更何况蔚来自己尚无法生产这些汽车。蔚来的厂房还在施工当中，还没有拿到必要的生产许可，因此目前依赖一家国有汽车生产商来完成生产任务。另外，作为电动车市场的领头羊，特斯拉已在高端市场取得领先地位，并在这个过程中引领了电动车市场的潮流，而蔚来面临的是白热化的行业竞争，其对手既包括获得阿里巴巴支持的小鹏汽车等初创企业，也包括宝马和沃尔沃汽车等老牌汽车生产商，当然还有特斯拉。
因此，趁蔚来热度还在，投资者应该撤出这只股票。
来源：华尔街日报，译者：Coral Zhong
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