“有关减持戴姆勒以及‘爆仓’等信息无中生有，纯属谣传。”浙江吉利控股集团有限公司（简称“吉利控股”）相关负责人1月12日接受中国财富网采访时表示。
戴姆勒股份有限公司（简称“戴姆勒”）是全球最大的商用车制造商之一，公司旗下汽车品牌包括梅赛德斯-奔驰等。
没有减持戴姆勒股份的计划
1月11日，吉利集团有限公司（简称“吉利集团”）在其官方网站挂出辟谣声明，“作为戴姆勒的长期战略投资者和单一最大股东，吉利控股没有减持戴姆勒股份的计划，所持有的戴姆勒股份不变。”
吉利声明未减持戴姆勒股份。 来源：吉利集团官网
“吉利投资戴姆勒非常安全，没有战略性风险。”吉利控股相关负责人1月12日中国财富网采访时指出，吉利投资戴姆勒使用的是一种低风险的期权组合策略，能够有效控制被收购公司股价下行所带来的风险。
提到吉利投资戴姆勒股权，要追溯到2018年2月24日，当日，吉利控股管理的吉利集团宣布已通过旗下海外企主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒单一最大股东。
吉利作为中国自主汽车品牌，其与世界汽车巨头戴姆勒的关系，一直都被市场市场关注。最近的一次，源自于外媒的报道。
2019年1月11日，某外媒引述“知情人士”消息，吉利拟减持半数戴姆勒股权。随后，有自媒体将吉利减持戴姆勒，归因为戴姆勒股价下跌，吉利持股“爆仓”。
上述自媒体指出，吉利在投资戴姆勒的交易中，采用了一种叫做“领子期权”的特殊期权策略。该自媒体认为，期权是一种风险极高的金融衍生品，属于杠杆资金，随着价下跌，吉利将会“爆仓”，引发被动减持。而该自媒作出上述判断的依据，是一份源于某学生投资组织（Bocconi Student Investment Club）关于吉利投资戴姆勒的文件。
“该自媒体文章存在常识性错误。”吉利控股相关负责人表示，吉利集团是戴姆勒的长期战略投资者，不是单纯的财务投资，“领子期权”结构设计，能够限制戴姆勒因股价波动所带来的风险范围，不会发生“爆仓”。
中国财富网根据上述自媒体给出的线索，找到了该自媒体使用的同一份文件，该文件中显示吉利投资戴姆勒使用了“领子期权”，同时也明确指出“领子期权”架构可以有效限制风险（Limiting the risks）。
上述自媒体，只选择性地指出吉利使用了“领子期权”，选择性忽略了文件中关于“领子期权”风险可控的描述。
吉利投资戴姆勒文件（节选）。文件来源：Bocconi Student Investment Club
单打独斗没有未来
吉利控股相关负责人表示，“作为长期战略投资者，吉利承诺长期持有戴姆勒股权，希望助力戴姆勒成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。”
据了解，长期持有戴姆勒股权，是吉利在入股戴姆勒之初就有过的表态，一直未发生变化。对此，戴姆勒也公开表示，“对吉利作为长期战略投资者表示欢迎，并表示吉利成为戴姆勒的长期投资人表明了其对于戴姆勒战略和未来发展方向的支持和肯定。”
“作为长期战略投资者，吉利集团一直在积极与戴姆勒探讨展开合作。”吉利控股相关负责人表示，2018年10月24日，戴姆勒与吉利集团宣布，双方将在中国组建合资公司，提供高端专车出行服务。使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌轿车、梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。
“单打独斗没有未来。”吉利控股集团董事长李书福表示，吉利愿意与包括戴姆勒公司在内的所有优秀的企业协同发展，在依法合规、公平透明，兼顾各合作方利益的前提下，寻求更广泛的合作机会，共同推进全球汽车产业变革，为交通更便捷、体验更舒畅做出应有贡献。
为用户创造更多价值
吉利公开公布的数据显示，2018年，吉利汽车全年销量达150.1万辆，同比增长约20.3%，位居中国品牌乘用车销量第一；市场占有率由2017年为5%提升至6.3%；吉利控股集团旗下各品牌累计汽车销量达215万辆，其中沃尔沃汽车集团全年销量为642,253辆，同比增长12.4%，连续5年增长并创历史销量新高。
吉利控股相关负责人对中国财富网表示，2019年，吉利控股集团旗下的吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等各个企业依然是相对独立，协同发展。各自（围绕自己的用户，围绕自己的品牌定位，积极参与市场竞争，努力争取更多市场份额。“吉利控股集团旗下各品牌在一些基础技术研究，基础架构开发等方面尽量寻求协同，最大限度共享集团资源，降低各自成本，为用户创造更多价值。”
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