业内热议许久的比亚迪“刀片电池”终于露出真容！
“刀片电池出鞘安天下。”3月29日下午，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，将重新定义新能源汽车的安全标准，倒逼整个新能源汽车行业作出改变。”
比亚迪刀片电池问世，将如何搅动新能源汽车江湖？国内新能源汽车市场竞争日益激烈，又有“鲶鱼”——特斯拉入场，王传福将如何布局比亚迪？
刀片电池显真容
比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙介绍，相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
动力电池作为新能源汽车的核心部件，当前市场主流的产品类型有三元锂电池和磷酸铁锂电池，而由于磷酸铁锂电池的能量密度较低等原因，外界一直倾向使用三元锂电池，但是三元锂电池的安全性不足。
“刀片电池最大的特点就是安全。”王传福在发布会上称，“刀片电池”将引领全球动力电池技术路线重回正道，“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
刀片电池的优势有助其在整车领域应用。王传福此前介绍，“刀片电池”预计3月在比亚迪重庆工厂量产，6月上市的比亚迪“汉”将成为首款搭载“刀片电池”的车型，“汉”的续航里程也因此将达到600公里。
工信部2月份发布的最新一批新能源汽车推广目录中，包含了比亚迪生产的比亚迪牌7009BEV1纯电动轿车。比亚迪此前向上证报证实，该款汽车正是首个搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV纯电动轿车。
比亚迪需拔“刀”出鞘
此刻拔“刀”出鞘，已是比亚迪的必然选择。
比亚迪新能源汽车业务在2019年出现下滑，全年共销量46.14万辆，同比下降11.39%，其中新能源汽车22.95万辆，同比下降7.39%。在外部竞争中，特斯拉这条“鲶鱼”游入我国市场，并与宁德时代结盟。而宁德时代又在比亚迪之前，推出了CTP高集成动力电池开发平台，这与“刀片电池”的原理相似。
此次刀片电池出鞘，效果如何尚待检验，但在竞争日趋激烈的新能源汽车市场，比亚迪绝非只是在铸刀。
2019年8月7日，比亚迪在互动平台称，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计2022年前后会把电池业务分拆上市。
而为了推动动力电池业务分拆上市，比亚迪近期动作频繁。此前，比亚迪宣布成立了5家以“弗迪”命名的全资子公司。
天眼查显示，比亚迪已将深圳众迪锂电池有限公司更名为弗迪电池有限公司（下称“弗迪电池”），弗迪电池全资拥有重庆弗迪锂电池有限公司。2018年8月，比亚迪与重庆璧山区达成合作协议，计划投资100亿元建设20GWh年产能的动力电池电芯、模组以及相关配套等项目。而刀片电池正是弗迪发布的第一款重磅产品。
王传福的新目标
刀片电池只是王传福布局的一部分，将比亚迪变成一家新能源汽车领域的硬件开放平台，才是王传福的雄心所在。
上证报通过天眼查获悉，3月25日，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，地址在深圳市坪山区，注册资本3.45亿元，比亚迪、丰田汽车公司（下称“丰田”）分别持股50%。
2019年11月7日，比亚迪与丰田签订合作协议，拟合资成立纯电动车的研发公司。王传福称：“丰田与比亚迪携手，共同开发基于比亚迪e平台关键技术的电动车。”
比亚迪e平台发布于2018年，并向全行业开放共享了该平台技术。e平台可以概括为“33111”，两个“3”分别指驱动三合一和高压三合一，三个“1”则是指一块高度集成的车身控制器、一块智能旋转大屏和一块动力电池。
汽车行业分析师张翔认为，比亚迪e平台的推广将直接带动其锂电、电机和IGBT（车用功率器件）等零部件业务的增长，e平台是个高度集成的设计，零部件比亚迪原装的更好。
“未来还会有更多的车企参与到e平台的开发共享中来。”王传福认为，e平台的开发共享，是中国汽车从技术引进走向技术输出的转折点。
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