欧洲有世界顶级的汽车制造商，但在定义行业未来方面，它却正在输给中国。
中国是电动汽车电池业背后的推动力。欧洲领军企业认为，电动汽车电池对欧洲汽车业的未来至关重要。
现在追赶可能为时已晚。
米兰智库企业Fondazione Eni Enrico Mattei的能源分析师Simone Tagliapietra表示，“未来，欧洲汽车制造商很可能会大规模将生产转移到中国。这对欧洲来说是个巨大风险，该地区是大众、宝马、奔驰和雷诺等公司的总部所在地”。
在中国生产电动汽车对企业们来说非常有意义，因为这里有它们的主要客户，并且这样做能够避免进口汽车的高关税。同时，这也让它们的生产工厂离电池供应链更近，电池占到了电动汽车价值的40%。
Tagliapietra表示，在生产电池的地方生产电动汽车是有道理的。
据咨询公司Wood Mackenzie的数据显示，约有三分之二的全球锂电池产能都在中国。
据估计，欧洲的锂电池生产能力仅占全球的1%。Wood Mackenzie驻伦敦全球金属市场研究主管Gavin Montgomery表示，“欧洲有几家规模较小的企业，但意义不大”。
中国庞大的市场
中国的优势在于它是全球最大的电动汽车市场，几乎占到全球销量的一半。国际汽车制造商都在大举投资。
大众去年宣布，将在中国投入120亿美元生产电动汽车。美国汽车行业领导者特斯拉正在上海筹建工厂，最终目标是年产量达到50万辆电动汽车，而其在美国的年产量是10万辆。
就连欧洲的新兴电池公司也选择在中国投资，而不是在国内。
已在中国有两家工厂的荷兰企业Lithium Werks本月宣布将与本土合作伙伴投资16亿欧元在华建锂电池厂。
这家大工厂每年生产出的锂电池将为16万辆汽车提供动力。该公司主席Kees Koolen向CNN表示，Lithium Werks之所以投资于中国是因为这里基础设施更好，而且拿到建厂许可也比较容易。该公司还表示，其在欧洲投资所需的繁文缛节太多，让它推迟了计划。
Koolen表示，“在欧洲，有太多程序要走，需要很长时间。中国政府对该行业“目光长远”，而欧洲并不是这样”。
中国已经制定了电动汽车生产目标，并鼓励消费者购买，这推动了电动汽车行业的繁荣。
Tagliapietra认为，欧洲没办法制定连贯且坚定的行业政策。
欧盟正在努力改变这种状况。欧盟委员会今年推出了一项行动计划，意在鼓励企业在电池技术方面有更多投入，其中包括提供更多资金。它警告称，如果欧洲企业不能在电池行业占有一席之地，它们可能会失去对供应链和环境标准的影响力。
全球锂电池行业的最大玩家就是中国企业宁德时代新能源科技有限公司。其竞争者包括日本松下和韩国的三星SDI。
效仿空客做法？
分析师认为，欧洲的电池行业之所以如此落后，是因为欧洲的汽车制造商在开发电动汽车方面行动迟缓。
瑞典研究公司EV-Volumes联合创始人Viktor Irle表示，“他们没有认真对待电动汽车，因为他们不喜欢电动汽车。直到最近，不少大企业仍将资源都投入到燃油汽车中”。
与此同时，中国的电动汽车行业已通过巴菲特投资的比亚迪以及吉利汽车迅速发展起来。中国的电动汽车厂商已经多到专家警告称可能造成供应过剩。
欧洲也露出发展迹象。由特斯拉前高管成立的瑞典电池制造商Northvolt宣布将在未来六年内建立欧洲最大的锂电池工厂。但部分分析师表示，该项目已经面临资金问题。
Northvolt向CNN表示，该公司已有“融资计划”，等欧洲投资银行处理完该公司4亿欧元的贷款申请后就会公布更多信息。
欧洲的计划可能会面临更多障碍。过去几年，中国一直在封锁锂和钴等用于制造电池的关键资源的供应。
Irle表示，对于欧洲公司来说，要把自己打造成大型锂电池制造商“已经太迟了”。
部分分析师认为，欧洲最后的希望可能是采取与空客在航空业相同的方式。这家飞机制造商是通过合并一些现有的公司而创建的，现在是波音在美国唯一的真正对手。
Montgomery表示，对电动汽车行业采用相同的方法可能会打破欧盟汽车业的现有格局。
来源：CNN, 译者： Jennifer Lu
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