在周日的致命坠机事件发生后，投资者纷纷抛售波音公司(Boeing Co., BA)的股票。但历史经验告诉我们，这类事件虽然不幸，但出人意料的是，这对飞机销售却没什么影响。
埃塞俄比亚航空公司坠机事件导致机上157人全部丧生，中国和印度尼西亚有关部门周一分别要求本国航空公司停飞所有波音737 MAX喷气式飞机。737 MAX是2016年才投入使用的一款机型，半年内却已发生两起致命事件。去年10月份的狮航(Lion Air)坠机事件导致189人遇难。
737 MAX的自动防失速系统因为在狮航坠机事件中扮演的角色而受到质疑，特别是在波音公司拒绝提供与这套系统潜在隐患有关的一些细节之后。目前还不清楚此次坠机是否与设计缺陷有关，但如果证明确实存在这类问题，美国监管部门很可能会对波音采取行动。
对波音来说，最坏的情形可能是需要对737MAX进行一场代价昂贵的大修。此外，航空公司也可能因为停飞向波音索赔并取消订单。
波音股票周一开盘一度下跌12%，市值缩水约300亿美元。
然而，根据以往的经验，这一事件给波音带来的冲击可能比投资者想象的要小。
埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8客机在周日起飞后不久坠毁，机上人员全部遇难。《华尔街日报》航空记者Robert Wall总结了三点已知事实和后续调查重点：事故原因仍未知，是飞机技术故障还是飞行员操作不当有待查明；遇难者包括了至少35个国家的公民，
2013年，波音曾面临一次大规模的业务中断，当时美国航空管理局叫停了所有执飞787梦想飞机的航班，因为这款当时最先进的飞机的锂电池出现问题，引发了数起事故和飞机迫降。这款飞机停飞了四个月，期间波音设计了一个补丁方案，等待监管部门批准复飞。
在之后几个月的时间里，波音股票跑输大盘，但到问题解决时，波音股票已实现反超，2013年全年上涨81%，远高于标普500指数涨幅。
投资者认为，波音公司不会真的面临失去市场份额的风险，线索之一便是空中客车股价周一仅小幅上涨1%，并没有领先整个欧洲股市太多。空中客车生产的A320窄体飞机颇受欢迎，是唯一能和波音737 MAX抗衡的一款机型。
波音737的飞行史可以一直追溯到1966年，是历史上最畅销的商用飞机系列，总交付量破万。即使要大修，航空公司也不太可能拒绝这一机型的最新版本。狮航坠机事故似乎并未影响波音公司的订单。
之前的案例也揭示出类似的结果。McDonnell Douglas的DC-10飞机有着糟糕的安全记录，但从1968年算起一直生产了20年，而且至今仍在作为货机使用。即使是1950年代因设计缺陷导致多起事故的de Havilland Comet飞机在经过重新设计后也投入使用长达数十载。
在狮航空难后不久便发生了埃塞俄比亚航空坠机悲剧，这自然损害了波音公司的形象。但坠机事故往往不会对机型的受欢迎程度产生影响，不管这是好事还是坏事。
来源：华尔街日报，译者：Coral Zhong
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