27日，交通部部长李小鹏在国新办发布会上发出多个“大红包”：“十三五”交通固定资产投资预计达到15万亿元，较“十二五”约增加2.5万亿元；“十三五”期间，交通扶贫建设总投资规模达到1.8万亿元；公路、水路今年再降400亿—500亿元物流成本。
“仅从交通领域这一连串的数据来看，中国经济增长的空间巨大，再加之网络约车、共享单车等新兴业态的发展，中国交通物流产业的前景十分乐观。”业内专家说。
“十三五”交通运输蓝图落地
在当天的发布会上，李小鹏发布了一个重磅消息——《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》（下称《规划》）已经国务院批准印发。
记者了解到，此规划是“十三五”22个国家级重点专项规划之一，将指导交通运输行业2016年到2020年的发展。
《规划》明确，在“十三五”期间，交通运输总投资规模将达到15万亿人民币，其中铁路3.5万亿、公路7.8万亿、民航0.65万亿、水运0.5万亿。
“预计经过‘十三五’的努力，铁路运营总里程将增加约3万公里，其中高铁增加1.1万公里；公路增加约32万公里，其中高速公路增加约3万公里；万吨以上的码头泊位增加超过300个；民用航空机场增加50个以上。”李小鹏说。
根据去年年底发布的《中国交通运输发展》白皮书，“十二五”期间，我国交通运输基础设施完成投资12.5万亿元。对比“十三五”目标可知，中国交通运输的投资将更上一层楼。
从今年计划来看，铁路预计将实现8000亿元的投资，这一数据与去年相当；公路系统将实现1.65万亿的投资；水运完成1500亿的投资。另外，今年交通部还将重点在打通“最后一公里”上下力气。
“由此也可看出，交通基建仍是中国投资领域的重头戏之一。而且，从各地方来看，今年多地上调GDP目标增速，基建投资正加大马力，前景可期。”一位基建行业分析师如是说。
交运供给侧改革瞄准物流成本
除了交通基建投资之外，供给侧结构性改革也是交通运输行业的工作重点。对此，李小鹏表示，2017年的供给侧改革目标是实现“一降两提高”，即降低物流成本、提高运输效率、提升服务品质。
在“降”的方面，李小鹏表示，一是降低成本。要畅通物流大通道，建设综合交通枢纽，发展多式联运，提升物流效率。二是降低制度性交易成本、降低服务性交易成本，推动降成本。要推动企业加强管理，提高效率、提高效益，还要打通信息的孤岛，实现信息的共享。
“我们还要鼓励‘互联网+交通’等新领域、新业态的发展。通过这些措施，能够有效推动物流降成本。”他说。
据不完全统计，2016年公路和水路两个方面共降低成本365亿元。李小鹏说：“2017年交通部还要加大工作力度，力争继续降成本，能够再降400亿—500亿元物流成本。”
最新评论