汽车正加快＂驶＂入西藏寻常百姓家

新华社拉萨1月8日电 题：汽车正加快"驶"入西藏寻常百姓家

新华社记者唐弢、陈尚才

在西藏拉萨上班的格桑近日花了23万元，把一辆越野车从4S店开回了家。他说："家离单位有6公里，现在有了车，每天上班只需花15分钟，方便多了。"

如今，汽车正加快"驶"入西藏寻常百姓家。记者从西藏自治区公安厅公安交通管理局了解到，截至2020年底，西藏机动车保有量达到656703辆，机动车驾驶人达到613682人，仅2020年度，西藏日均新车上户166辆。

和平解放前，西藏只有极少数上层贵族才拥有轿车。当时的西藏甚至没有一条现代意义上的公路，仅有的轿车是被拆散了用骡马驮到拉萨后再组装起来的，并且只能在市区内的土路上行驶。

卡热组，一个距离北京5000余公里的偏远村落，位于西藏阿里地区札达县楚鲁松杰乡巴卡村。这里雪峰矗立，山高谷深。66岁的谢朗多杰出生在西藏民主改革前，在他小时候，整个深山里是没有公路的，村前的帕里河水流湍急，需要乘牛皮筏才能渡河。过了河就只能走路，稍富裕的人家，才有马可骑。

而今，皮卡车是每户卡热人家放牧巡边的标配。"泥腿子还能坐上小汽车!"在谢朗多杰眼里，过去那种"出行基本靠走"，连骑马都是做梦的事如今却变成了小汽车代步。现在，从曲松乡到支普其的柏油公路正在铺设，乡里通往卡热、松杰、楚鲁、巴角组的通村公路已四通八达。

随着拉萨至林芝、拉萨至那曲、泽当至贡嘎机场高速等一条条高等级公路建成通车，以及大量农村公路的改扩建，西藏全区公路通车总里程达到11.67万公里，西藏群众出行有了更便捷的方式。

"现在，家家都有摩托车、汽车，没有人骑马出远门了。"阿里地区札达县的曲吉桑姆从记事起就学会了骑马，而在村里通路后，父亲决定把马卖掉。前几年，曲吉桑姆考到了驾驶证，成为村里第一个会开车的藏族姑娘。她还凭借出色的驾驶技术，在县城找到了工作，有了固定的收入。

"按照目前拉萨户籍人口55万人计算，基本上平均每两个人就拥有一辆车。"拉萨市车管所副所长黄金龙说。由于有购车愿望的人越来越多，不少汽车品牌的厂商纷纷来西藏开店，宝马、本田、丰田等知名汽车的4S店在西藏各个地市都能看到。

汽车"驶"入寻常百姓家是西藏民众生活水平不断提高、致富奔小康的缩影。西藏自治区相关数据显示，2020年，西藏城镇和农村居民人均可支配收入预计达到40777元、14583元，增速稳居全国第一。

"过去，西藏农牧民家庭经济条件好的评判标准通常是牛多、羊多、房子好。现在，又多了一项标准--拥有私家车。"那曲牧民尼玛说。

西藏正不断加大市政工程建设，改善交通基础设施。"以拉萨为例，老城在50年前只有以大昭寺为中心的约3平方公里面积,现在已经发展到近100平方公里，一条条宽敞、平整的道路成为贯通拉萨的经纬线。"拉萨市住建局相关负责人说。

目前，西藏先后在拉萨、日喀则市等地建成了51条市政道路及6座市政桥梁，新增市政道路里程154公里，初步形成了快速路、主干路、次干路和支路组成的道路网络系统。

在车辆快速增长的同时，西藏对机动车的管理服务也在相应提升。拉萨车管所推出了"扩大使用原号牌号码范围""异地分科目考试""车辆转籍办理"等9项便民举措。记者在拉萨车管所大厅看到，办理各项业务的市民络绎不绝。

"前两年，我购买了一辆大货车，这次再给家里添置一辆代步小汽车。"办理汽车业务的拉萨市民次仁扎西说，"我们家如今是`靠车吃饭`，生活越过越好了。"