毕马威在最新公布的年度汽车业调研报告中指出，在强劲需求的支持下，中国汽车生产商在今后五年将继续赢得更大的国际市场份额。
毕马威《全球汽车业高管人员年度调研报告》访问了来自38个国家的800名高管人员，当中有100名来自中国。受访对象中还包括2,100名来自全球各地的顾客。
据调研结果显示，预计今后五年有20家整车设备制造商 (OEMs) 将获得更大的国际市场份额，其中有5家为中国生产商。受访对象中有六分之一的国际汽车业高管人员表示，他们会增加在中国的生产投资，其次是德国 (16%) 和印度 (9%)。
毕马威中国合伙人兼中国汽车业主管陈友合表示：“未来的汽车制造业发展空间是无限的，然而中国整车设备制造商的目光会聚焦在电动汽车，尤其是对电动汽车需求殷切的大城市。生产商越来越清楚地意识到互联网、通讯、科技和金融服务对汽车业未来发展的重要性，他们正不断地致力于发展新的业务模式造福消费者。”
调研指出，连通性、数字化，以及新兴的动力传动系统这三大趋势将主宰中国以至全球汽车业发展，直至2025年。
保持车网联结对汽车业的重要性日益提升。半数受访高管人员指出，未来十年连通性和数字化是汽车业的重要革新动力，超越了新兴市场的增长(在最近三年的调研中受访者均认为这是最值得关注的趋势)。混合电力汽车和电池汽车在全球和中国均位列三甲。
调研结果显示，汽车业的业务模式也会在近期内发生转变。受访的全球汽车业高管人员中有八成认为今后五年业务模式极有可能或有可能发生翻天覆地的转变，而2015年的调研中只有12%的高管人员持相同看法；持有此类似看法的中国受访者也从2015年的20%飙升至2016年的95%。此外，超过90%的中国汽车业高管人员预计连通性和数字化带来的冲击将影响所有领域的汽车业公司，不论是低成本、量产还是高档汽车，比例高于全球调研结果 (74%与84%之间)。
陈友合总结说：“中国汽车业及其产业结构起步较晚，与较成熟的市场相比更具灵活性。中国汽车业高管人员不拘泥于 ‘故有’ 框架，相信转变的力量，因此更倾向于认为所有领域均受影响。此外，高连通性能够更有效的顺应汽车共享及汽车共乘等已成气候的趋势，以便于更合理有效地利用人口密集地区的宝贵空间。随着都市化的不断推进，以及中国经济和汽车销售的逐步放缓，顾客数据比起汽车销售可能产生更高的获利空间。”
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