工信部部长苗圩13日在人民大会堂接受采访时表示：“新能源汽车从2009年培育期至今，已经进入成长期，去年产销30余万辆，同比呈现高速增长态势。新能源汽车代表了产业结构调整的方向。预计今年新能源汽车将会有一倍以上增长。”
苗圩表示，我们了解到，越来越多的企业和产品准备加入到新能源汽车的市场竞争中来。再加上国家政策在一直鼓励新能源汽车发展，今后发展态势会越来越好。
他也坦言，现在新能源汽车遇到两个瓶颈，一是在产品端，要集中攻克以动力电池为代表的产品性能、可靠性、续时里程等难题；二是以应用端为代表的社会充电设施的建设。
“这两方面，我们都做了一些安排。各地方政府都有积极性来发展新能源汽车，以保证其发展和使用。”苗圩称。
据经济参考报之前报道，在两会之前的国务院常务会议上，确定了进一步支持新能源汽车产业的五项措施，明确规定中央国家机关新能源汽车占当年配备更新车辆总量的50%以上，并表示利用中央预算内的专项金融债支持各地充电设施建设。与此同时，工信部最新的2016年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》也从原有的3000多款迅猛收缩至200多款，大量无技术、无品质、无保障的“三无”车型被踢出补贴推广行列。这样的政策风暴避免了新能源汽车的“野蛮生长”。
全国人大代表、江淮汽车董事长安进表示，绿色是汽车未来的发展方向，同时在新能源汽车、智能化方面，国内汽车产业与发达国家至少是在同一时代竞争，有挑战，也有机会。
在传统汽车领域，中国与世界先进水平的差距还是比较大的，但在新能源汽车领域，中国汽车产业似乎看到了赶上甚至超越的可能。一方面是中国新能源汽车的产业链相对完整，电池等核心技术与世界水平相差不大。另一方面，中国在推广新能源汽车方面的政策力度是前所未有的。
在“十三五”规划纲要（草案）中，新能源汽车、智能化都被列入了战略性新兴产业。明确提出实施新能源汽车推广计划，在“十三五”期间全国新能源汽车累计产销500万辆。
据统计，截至2016年2月，已有北京、河北、江苏、山西等20多个省市出台了新能源汽车地方补贴政策。同时，各地在新能源汽车充电设施建设、路权优先、降低使用成本等方面都出台了大量优惠政策。在这样的积极推动下，中国已经成为全球新能源汽车最大的市场。
全国政协常委、清华大学教授欧阳明高表示，新能源汽车产业链长，带动性强，制造产业、信息产业等都融合其中。中国已经是新能源汽车的大国，产销量均是全球第一，而未来中国也有发展成为世界先进新能源汽车强国的潜力。同时，新能源汽车不只是电动化，而且还推动了汽车智能化的发展。
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