中国车企加速布局新能源网约车市场

新华社合肥4月1日电(记者马姝瑞)42岁的毛世昆是安徽合肥市一名"资深"网约车驾驶员。最近三个月，这位"老司机"却成了"新手"：他告别了燃油车，开上纯电动汽车。

"不开空调的情况下，这台车充满电可以跑280公里，电量不足时，手机APP可以迅速找到附近的充电桩，快速充电模式不到一小时就可以充满。"毛世昆说，"电动汽车还有不少优点，比如干净、没噪音、无燃油异味，提速很快。"

毛世昆所在的网约车平台隶属于江淮汽车集团股份有限公司。今年，这家中国新能源汽车，特别是纯电动汽车领域的代表企业，将业务从新能源汽车的产销，扩展到了新能源网约车市场。

"2019年我们计划立足合肥，通过网约车平台投放新能源车辆1万辆，拓展10个城市的业务。三年内，力争达到自有新能源车辆投放5万辆，业务覆盖全国主流城市。"江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初介绍说。

中国汽车工业协会3月发布的数据显示，今年1-2月，中国乘用车共销售324.32万辆，同比下降17.51%。然而，与乘用车整体产销低迷态势形成鲜明对比的是，中国新能源汽车产销表现亮眼。今年2月，新能源汽车产销分别同比增长50.9%和53.6%。

另一在中国享有较高市场占有率的网约车平台滴滴此前也宣布，旗下企业将与北汽新能源合作，在杭州、温州、宁波、广州、东莞等城市加快投放新能源电动网约车，其中首批1万辆EU5车型已在3月初投向杭州。

在广东东莞，滴滴宣布最迟在今年年底前投放1万辆新能源汽车，车型涵盖了一汽、日产、北汽等多个品牌，车价在8万元至20万元不等，其中超过3000辆将投放在东莞城区内。为此，东莞已计划建设多个通用型号的充电站，方便网约车和其他新能源汽车车主充电。

业内人士认为，"电动化、智能化、网联化、共享化"将给产销低迷的中国乘用车市场开拓一片新的"疆土"，同时在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、充换电服务等领域形成巨大的增长空间。

"新能源汽车拓展到网约车市场，对汽车产品和品牌都将带来更快速的成长。对江淮汽车来说，这不仅是坚守制造业基础上的战略延伸，更是推进供给侧结构性改革的重要举措。"项兴初分析说。 自2010年以来，江淮新能源已累计实现近12万台新能源汽车示范应用推广，累计行驶里程突破20亿公里。

北汽新能源也透露，随着与网约车平台的合作，新能源汽车市场发展机会更为广阔，预计将实现新能源车市场增长10%-50%，并在使用环境和配套设施上进一步成熟。