安迅思数据统计显示，节前9月30日，山东地炼0#国Ⅲ普柴4650-4730元/吨。而今半个月时间，柴油价格早已“今非昔比”，截至10月18日，山东地炼0#国Ⅲ普柴5250-5350元/吨，较节前涨了将近600元/吨。并且，多数炼厂柴油价格已超汽油价格！
对此，安迅思分析原因主要有以下几方面：
一、 国际油价利好提供支撑
上月末OPEC国家在2008年以来首次达成限产协议，此后的两周Brent与WTI双双涨破50美元/桶，油价涨幅逾4%。受原油提振，本周三汽柴油零售价将迎来年内最大幅上涨，不少玩家节后受买涨心理及涨价预期带动，入市囤货补货动作积极，地炼柴油市场交投十分火爆，库存迅速向中下游转移。
二、 全国柴油升级造成资源配置不到位
在发改能源[2016]349号《关于进一步推进成品油质量升级及加强市场管理的通知》中规定：2017年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油（含E10乙醇汽油）、车用柴油（含B5生物柴油），并明确指出除农村加油站（点）及水上加油站（点）外，加油站不得销售普通柴油。
目前距离全国范围升级国五柴油不足两个月时间，主营炼厂国庆节后陆续着手升级工作，置换期间资源配置受到不同程度影响，不少地区主营销售公司开始惜售，甚至将汽柴油出货价格挂至到位价，影响地炼柴油定价。
另外，对于通知中 “除农村加油站（点）及水上加油站（点）外，加油站不得销售普通柴油” 的规定，让不少玩家产生恐慌心理，提前囤货。
三、 主营及周边炼厂资源短缺
除因升级国五导致两大资源配置不到位的情况之外，安迅思获悉，中石油位于东北地区的炼厂目前很多都处于停工检修状态，而随天气转冷，北方地区负号柴油开始上市，换号造成中石油资源紧张局面加剧。
另外，因西北延长石油临潼油库近期发生两次爆炸事故，导致延长资源收紧，不得不从山东地炼调取资源。
四、 交通部门严控超载超限，增加地炼运输成本
为了整治道路车辆超载超限的顽疾，国家交通部门颁布了新的超限运输车辆行驶公路管理规定，并于9月21日正式推行实施。随着运输新政的落地实施，各地对非法超载的打击力度明显加强，短程、中远程公路运费均出现了一定程度的上涨，而这也增加了炼厂原料的运输成本，间接提升了的炼油成本，助力柴油价格上涨。
五、 环保检查力度加强，部分中小炼厂关停
10月份，第二批中央环保督查组已进驻山东开展环保督察工作。据悉，目前东营、淄博地区受此影响，多家手续不全的小炼厂被迫关停，加剧了地炼柴油资源供应紧张的局面。
六、 终端需求给力，为推价提供底气
虽然多方面因素均为山东地炼柴油持续推价施以一臂之力，但地炼价格飙升的底气还是来自于终端旺盛的需求， 目前仍处于“金九银十”需求旺季，秋种农忙、工矿企业开工率回升等等因素才是地炼有底气，有动力推价的根本。
与柴油的“身价倍增”形成强烈对比的莫过于地炼汽油的价格，十一黄金周过后，因短期内无节假日提振，且随天气转冷，汽油需求也步入冬眠期，玩家不看好后市需求，多按需定进为主，炼厂汽油出不动货，又因上调预期及加工成本限制，汽油地位十分尴尬，既推不动又不好跌，但总体仍呈现微幅下滑的趋势。
对于市场比较关心的问题：柴油后市价格还能否继续推涨，安迅思预测：
随天气逐渐转冷，柴油终端需求也将逐步回落，继续推价“底气”不足，消息面对价格的影响力加大，但因面临柴油换号，资源配置能够抵消消息面的部分利空因素，且年末又面临国五升级，虽然目前已有部分炼厂积极调整柴汽比，提高柴油出率，但整体大环境所呈现出来的资源紧缺局面或令柴油行情维持坚挺，价格大幅下滑的可能性不大。
对此，安迅思分析原因主要有以下几方面：
一、 国际油价利好提供支撑
上月末OPEC国家在2008年以来首次达成限产协议，此后的两周Brent与WTI双双涨破50美元/桶，油价涨幅逾4%。受原油提振，本周三汽柴油零售价将迎来年内最大幅上涨，不少玩家节后受买涨心理及涨价预期带动，入市囤货补货动作积极，地炼柴油市场交投十分火爆，库存迅速向中下游转移。
二、 全国柴油升级造成资源配置不到位
在发改能源[2016]349号《关于进一步推进成品油质量升级及加强市场管理的通知》中规定：2017年1月1日起，全国全面供应符合国Ⅴ标准的车用汽油（含E10乙醇汽油）、车用柴油（含B5生物柴油），并明确指出除农村加油站（点）及水上加油站（点）外，加油站不得销售普通柴油。
目前距离全国范围升级国五柴油不足两个月时间，主营炼厂国庆节后陆续着手升级工作，置换期间资源配置受到不同程度影响，不少地区主营销售公司开始惜售，甚至将汽柴油出货价格挂至到位价，影响地炼柴油定价。
另外，对于通知中 “除农村加油站（点）及水上加油站（点）外，加油站不得销售普通柴油” 的规定，让不少玩家产生恐慌心理，提前囤货。
三、 主营及周边炼厂资源短缺
除因升级国五导致两大资源配置不到位的情况之外，安迅思获悉，中石油位于东北地区的炼厂目前很多都处于停工检修状态，而随天气转冷，北方地区负号柴油开始上市，换号造成中石油资源紧张局面加剧。
另外，因西北延长石油临潼油库近期发生两次爆炸事故，导致延长资源收紧，不得不从山东地炼调取资源。
四、 交通部门严控超载超限，增加地炼运输成本
为了整治道路车辆超载超限的顽疾，国家交通部门颁布了新的超限运输车辆行驶公路管理规定，并于9月21日正式推行实施。随着运输新政的落地实施，各地对非法超载的打击力度明显加强，短程、中远程公路运费均出现了一定程度的上涨，而这也增加了炼厂原料的运输成本，间接提升了的炼油成本，助力柴油价格上涨。
五、 环保检查力度加强，部分中小炼厂关停
10月份，第二批中央环保督查组已进驻山东开展环保督察工作。据悉，目前东营、淄博地区受此影响，多家手续不全的小炼厂被迫关停，加剧了地炼柴油资源供应紧张的局面。
六、 终端需求给力，为推价提供底气
虽然多方面因素均为山东地炼柴油持续推价施以一臂之力，但地炼价格飙升的底气还是来自于终端旺盛的需求， 目前仍处于“金九银十”需求旺季，秋种农忙、工矿企业开工率回升等等因素才是地炼有底气，有动力推价的根本。
与柴油的“身价倍增”形成强烈对比的莫过于地炼汽油的价格，十一黄金周过后，因短期内无节假日提振，且随天气转冷，汽油需求也步入冬眠期，玩家不看好后市需求，多按需定进为主，炼厂汽油出不动货，又因上调预期及加工成本限制，汽油地位十分尴尬，既推不动又不好跌，但总体仍呈现微幅下滑的趋势。
对于市场比较关心的问题：柴油后市价格还能否继续推涨，安迅思预测：
随天气逐渐转冷，柴油终端需求也将逐步回落，继续推价“底气”不足，消息面对价格的影响力加大，但因面临柴油换号，资源配置能够抵消消息面的部分利空因素，且年末又面临国五升级，虽然目前已有部分炼厂积极调整柴汽比，提高柴油出率，但整体大环境所呈现出来的资源紧缺局面或令柴油行情维持坚挺，价格大幅下滑的可能性不大。
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