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三元电池安全标准正制定 无线充电或成未来方向

中国证券网
2016-08-16 14:58

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由于客车企业车型过多,产品开发周期过短等因素,电动客车安全隐患更大,需要重点监管。在百人会夏季论坛暨电动汽车安全报告媒体交流会上,中国电动汽车百人会副理事长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高指出,电动汽车安全性涉及三个方面。当问及三元电池暂停使用有无放开时间表时,欧阳明高称相关部门目前正在制定相关安全标准。

据21世纪经济报道8月16日消息,在当天的交流会上,中国电动汽车百人会副理事长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高指出,电动汽车安全性涉及三个方面。

一是电池行业,这是最基础、最核心的电池安全领域,需要进行严格的热管理;二是充电行业,这是一个新兴行业,有待进一步规范,无线充电将是未来方向;三是整车行业,由于电动汽车的安全验证严格,整体质量较好,但企业仍需要关注高压电机系统、碰撞测试以及防水防尘工艺。

由于我国充电桩行业整体水平相对落后,产品准入门槛低,质量参差不齐。欧阳明高认为,电池充电时容易引发安全问题,而充满电的电动车更容易出现安全事故。

“如果电池管理系统出现问题,充电桩可能并不能及时反应,电池过充达到150%就会出现大事故,而电池常常充到100%以上,短期内不会出现太大问题,但长期使用电池寿命和安全就会受到影响。”欧阳明高说。

此外,在充电行业中,无线充电的效率正在逐渐提高。无线充电是高频的,新一代半导体电力电子器件适合高频,所以它的能量效率并不比传统的充电方式低多少。

“新一代电力电子器件的出现,使得无线充电技术发展突飞猛进,它的效率在提升,传统的充电方式效率达到90%以上就非常好了,现在无线充电效率也可以达到90%以上。”欧阳明高说。

但在成本方面,目前的无线充电要比传统电池高。不过,无线充电在安全性、便利性等方面会有很大提升,这一点可以体现在充电体验上。

此外,无线充电的技术发展和应用除了取决于新一代的电力电子器件,还要依靠精确定位。

“不是人开着去定位,而是要跟车辆的智能化结合。” 欧阳明高称,“所以下一步的发展方向是双向,车网融合。因此在充电这一端的技术变革将是由有线向无线发展、由单向充电向双向馈电发展,电网往车送电,将来车也可以往电网回送电。”

欧阳明高认为,能源转型再过30至40年将会完成,目前太阳能转化效率最高已达到30%,当成本慢慢降低之后就会实现大规模应用。“太阳能、风能都是间歇式能源,它要储能,最好的方式就是电池。”
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