共享经济的泡沫正在一点点被挤掉，即使是被认为刚需的共享单车，也在经历行业大调整，除摩拜、ofo之外的多家二线玩家正在被迫或主动退出。
近日小蓝单车的突然死亡，震惊业界，让市场普遍担心其他二线共享单车企业的生存前景。曾投资另一共享单车项目小鸣单车的新三板公司凯路仕（430759）董事长邓永豪透露，其已于今年6月退出了该项目。
凯路仕董事长已退出
号称“最好骑”、被认为是排在摩拜、ofo之后的第三大共享单车小蓝单车突然倒闭了。据媒体报道，小蓝单车北京总部人去楼空，拖欠供应商款项被围堵。小蓝单车的倒下折射出共享单车行业的融资困境，今年下半年开始，悟空单车、町町单车相继停止运营，酷骑单车、小鸣单车被爆出现押金难退问题。
曾投资过小鸣单车的凯路仕（430759）董事长邓永豪告诉证券时报·新三板论坛记者，其已于今年6月份退出了该项目。
根据公开资料，邓永豪作为领投方，于2016年10月参与了小鸣单车数千万的A轮融资。同时，邓永豪以联合创始人身份加入小鸣单车创始团队，负责其产品研发、经营战略、供应链整合等方面。
对于退出的原因，邓永豪向记者表示，共享单车的估值模型跟传统行业不一样，而他的优势在供应链方面，“我帮他们在全国找了不同的供应商”。在帮助小鸣单车搭建好供应链平台后邓永豪就退出了。
和外界的传闻不同，邓永豪称，凯路仕和小鸣单车一直没有业务往来，“凯路仕做铝合金碳纤维的车子，跟小鸣不是一个档次”。
对于投资回报，他透露，“我很早期投的，资金不多，退出时还好。”
剩下的玩家仍然在努力。大汉三通(430237) 10月18日公告，公司全资子公司上海大汉三通数据通信有限公司与主营“电斑马”电动车、小鸣单车、优拜单车的公司签订了业务合作协议。根据协议，大汉三通将作为增值电信服务企业短信云平台的提供商和服务商，为上述企业用户提供技术支持和服务。
8家公司涉自行车业务
共享单车方兴未艾，在一定程度上重燃了单车市场的热情。据记者初步统计，新三板市场现有8家公司从事自行车相关业务，大致可分为生产自行车整车及配件、公共自行车相关业务两种。
金通科技（834069）和绿畅科技（839293）是从事公共自行车系统建设服务和运营的公司，有人戏称他们是与共享单车对应的“政府军”。
金通科技依靠杭州市政府开展公共自行车项目，杭州市公共交通集团有限公司直接持有金通科技45.50%的股份。公司主要通过BOT模式、BOO模式及PPP模式运营。金通科技今年上半年实现营业收入2.64亿元，同比增长52%，归属于挂牌公司股东的净利润为1536万元，同比增长56%。
在共享单车火起来之后，金通科技也在谋变。2017年半年报显示，公司计划对现有系统进行技术升级，给自行车增备智能锁，在每个站点增加电子桩。
与金通科技不同，绿畅科技无政府股东背景，其实际控制人陈贤未持有绿畅科技65.34%的股份，业绩规模也相对较小，今年上半年营收不到2000万元，亏损了500多万元。绿畅科技以公共自行车系统销售和BOT项目运营为主，公司正逐步将业务扩展至校园共享自行车运营领域，其运营区域主要在浙江省。
凯路仕、凯兰德(837548)和神鹰碳车(870842)则从事自行车整车的研发设计销售。其中凯路仕业绩规模最大，主营中高端运动休闲自行车，公司拥有CRONUS（凯路仕）和TROPIX（烈风）两个主打品牌，2017年上半年实现营业收入3.3亿元，净利润5020万元。另外，凯兰德在去年新增了电动自行车业务。
主营自行车配件的是麒聚科技(836407)和嘉思特(870498)，分别从事自行车检测设备和自行车鞍座护套的生产销售。
还有美骑网络(837516)，其主营业务比较特殊，既不是自行车制造商也不是软件运营商。公司的商业模式为“商业资讯＋电商业务＋整合营销策划服务”，即通过提供免费的自行车相关行业资讯，积累特定用户群体，进而向自行车及其相关行业的公司提供有偿的整合营销、电商业务。
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