作为上海主基地航空公司，东方航空是进博会全方位服务保障工作任务的承担者之一。东航加班536班，对重点国家、地区及热门城市航线进行机型优化，增加宽体机执飞比例，确保远道而来的客商顺利入沪。
继去年成功运输"会飞的汽车""芬兰概念车"及"捷克水晶"精密仪器等进博会货物后，东航旗下东航物流今年继续保障货物运输。9月28日，SQ826航班从新加坡飞抵上海浦东机场，东航物流首票进博会进港货物--欧莱雅化妆品顺利抵达。10月28日，在精心的地面装卸和相关保障服务下，明星展品第二代"会飞的汽车"入关。
全球化时代，民航承担着最基础的互联互通任务，将人流、物流引进来、带出去，为中国对外开放搭桥铺路。
最近十年，中国航企开通的国际航线从2008年末的不到300条增加到2018年末的849条，加上外国航空公司经营的飞至中国的国际航线，中国国际航线总量在2018年末超过1660条。
中国民航对外开放仍在加速推进。中国民用航空局最新数据显示，10月27日，民航2019/2020年冬春航季航班计划开始执行，这一航季通航62个国家，连接境外170个航点。其中，144家外国航空公司从62个国家和地区的147个航点安排航班飞往中国，每周8182班，同比增长7.0%。
仅这一航季，中国航空公司新辟国际航线105条，其中新开"一带一路"合作国家航线67条。国外航空公司计划新辟93条国际航线，其中新开"一带一路"合作国家航线89条。
"中国民航发展为全球第二大航空运输体系，离不开引进民航发达国家的资金、人才、先进技术、经营理念和管理经验。"中国民用航空局国际司相关负责人此前说，"引进来"是民航强国长期坚持的战略方针。
总部位于美国亚特兰大的达美航空去年7月新开通上海至亚特兰大往返直飞航班，使达美中美之间的每日直飞航班增加到6个。2009年年底至今，达美中美直飞航班的运力增加8倍。
达美如今通过与东方航空的战略合作，每周提供超过1350班次的国内代码共享航班，航线网络覆盖国内40多个城市。像这样活跃在中国，与国内航空公司深度合作的外国航空公司还有很多。
中国民航市场的开放不仅仅体现在航班代码共享、业务合作上。近几年，在资本环节，中外航企也快速互相渗透。
2015年，达美航空以4.5亿美元入股东航，获东航3.55%的股权。2017年，美国航空2亿美元入股南方航空，占南航总股本的2.68%。同年，东航出资3.75亿欧元联手达美战略入股法荷航空集团，持有法荷航约10%股权。中外航企"股权+业务"合作不断升级和深化。
民航专家表示，未来，中国仍将是全球发展最快的航空市场之一，中国民航将按照"引进来"与"走出去"并重的要求，与全球合作伙伴互相成就、互利共赢。
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