25日10时整，随着3号斜井与4号斜井之间的最后一道屏障被打通，由中国中铁隧道集团承建的宝(鸡)兰(州)客运专线古城岭隧道顺利贯通，这标志宝兰客专又一重点控制性工程取得阶段性胜利。
古丝绸之路在中国境内全线实现高速铁路通连，随之也更进了一步。 这座全国施工栈道最长、高差最大、具有"天路"之称的古城岭隧道位于甘肃省兰州市榆中县境内，全长10364.6米，最大埋深300米，最小埋深1.5米，为单洞双线、大跨度、高风险特长黄土隧道，施工难度极大，作业环境极其艰苦。
记者看到，在古城岭隧道施工现场，一条垂直高度160米、共计1400多个台阶，相当于60层楼高的施工栈道连接起生活区和施工现场。三年多来，栈道是施工人员每日必经之路。 "为了鼓励施工人员每天往返160米高的栈道，项目部在工资之外，给每位工人每天发放10元的爬坡费。"据中铁隧道集团宝兰客专14标项目负责人介绍，由于隧道位于山谷谷底，空间狭窄，遇到暴雨容易引发山洪，为了确保施工人员安全，只能将生活区安置在山顶，在生活区和施工现场之间修建了栈道。 "天路"隧道只是宝兰客专众多重点控制性工程的缩影。
宝兰客专东起陕西省宝鸡市，西至甘肃省兰州市，是国家铁路"四纵四横"快速客运网的重要组成部分，也是我国在西部湿陷性黄土山区修建的首条高等级铁路客运专线，线路全长约401公里，其中全线新建隧道74座，长272.4km，占全线长度的68%。 "宝兰客专建成后将连接已通车运营的西宝客运专线、兰新客运专线，届时乘坐高铁从陕西西安出发，沿丝绸古道开行，到达新疆乌鲁木齐有望实现朝发夕至"。
兰州铁路局相关负责人介绍，宝兰客专建成后将使我国西部地区的铁路运输网实现一次新的飞跃，也将助力实现丝绸之路再度繁荣。 2013年，中国领导人提出与丝绸之路沿线国家共同建设"丝绸之路经济带"的构想，为我国向西开放带来了机遇。
伴随丝绸之路经济带的建设，从西北内陆向西开放，铁路运输的作用至关重要，宝兰客专作为打通我国西北地区高速铁路网的连接线，它的建成必将推动我国内陆向西开放的步伐。
随着兰新客运专线全面投入运行，宝兰客专早日建成通车成为西部多个省份的期盼。 宝兰客专建成通车后，陕西、甘肃、青海、新疆等四省区将实现高铁贯通，这将极大地缩短西部省区与中东部省区时空距离，实现西部地区与全国高速客运专线的联网。 随着建设步伐的不断加快，宝兰客专有望2017年建成投用。届时，一条由中国东南部沿丝绸古道通往新疆的高速铁路将全线贯通，人类几千年文明传播的古丝绸之路也将实现高铁相通。
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