国际油价一路走高，昨日布油创近4年新高。
10月1日，布伦特原油盘中突破85美元/桶关口，创下2014年10月31日以来的新高点，这已是布伦特油价连续第5个季度上涨，是2007年初以来最长的一个上涨周期。
消息面上，昨日午间，加拿大外长弗里兰和美国贸易代表莱特希泽发表联合声明，美墨加三国达成贸易协议，加拿大将加入替代NAFTA的美墨贸易协定，新协议命名为USMCA（美墨加三国协议）。此外，11月4日美国对伊朗制裁的正式生效，伊朗供应短缺担忧成为第三季度油价上涨的重要原因。
原油价格的飙升，对于股市上原油能源板块是利好；对于交通运输服务板块来说，则是大利空。在今天港股市场上，交通运输服务板块快速下跌，航空股全线跳水。特别是中国国航，一度跌幅超过6%，成为领跌股。
高油价带来的一系列问题也正在显现，截至目前，今年以来，我国成品油已进行了19轮调价，其中12次上调、6次下调、1次搁浅。10月1日凌晨调价后，汽油价格累计每吨上调1340元，柴油价格累计每吨上调1290元。以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花约9.5元。
突破85美元，布伦特原油创近4年新高
9月最后一周，布伦特原油突破关键的80美元/桶大关，且整个一周都企稳于该位上方。到了10月1日，布伦特原油盘中突破85美元/桶关口，创下2014年10月31日以来的新高点。
NYMEX原油期货则收涨3.03%，报75.47美元/桶，连涨三日，创2014年11月21日以来收盘新高。
在整个9月的交易中，布伦特油价累计上涨6.8%，WTI期货上涨4.9%。但在第三季度的交易中，WTI期货价格累计下跌1.2%，布伦特油价则累计上涨4.1%。
截至目前，布伦特油价已经历5个季度连续上涨，创下2007年初以来最长上涨周期记录。此前，布伦特油价曾连续6个季度上涨，达到破纪录的147.5美元/桶。
在原油期货市场上，伦敦洲际交易所交易的布伦特原油（Brent）期货和纽约商品交易所西德州轻质原油（WTI）价格，是市场油价的标杆。但是，由于中东问题，布伦特原油（Brent）期货价格一直高于纽约WTI原油。
伊朗问题成原油上涨核心驱动力
随着11月4日美国对伊朗制裁的正式生效，伊朗供应短缺担忧成为第三季度油价上涨的重要原因。同时，受美墨加三边贸易协定落地影响，市场热情大涨，继续推动原油价格上涨。
美国已经明确表态，将从11月4日起对伊朗施加制裁，使这个石油输出国组织(OPEC)中第三大产油国的石油出口量降至零。缺少伊朗的供应后，国际原油市场供给侧可能面临紧张，这一忧虑成为近期油价上涨的一大原因。
目前，欧洲和其他亚洲买家为了避免遭到美国制裁，相继放弃从伊朗采购石油。在亚洲市场，韩国成为全球第一个响应美国禁令，停止进口伊朗石油的国家。印度也表态称，11月起将彻底停止进口伊朗。至于日本，则长期对美国禁令言听计从。
在全球最大的原油需求市场，由于受到来自美国的压力加大，中国石化业巨头——中石化9月份自伊朗进口的原油规模已经减半。中国是伊朗原油的最大买方市场。
美国总统特朗普此前通过推特平台一再呼吁OPEC产油国担起责任平抑油价，在9月26日的联大讲话中，他再次呼吁OPEC增产石油，以抑制油价上涨。他同时谴责伊朗散布混乱，表示将在11月限制伊朗的石油出口后，继续施加更多制裁措施。特朗普从4月起屡次发推特炮轰OPEC人为抬高油价，今年4月到8月基本每个月至少发一条推特要求OPEC增产来压低油价。
但是，OPEC主要产油国因为担心原油供给在日后再度过剩，沙特和俄罗斯在9月24日的OPEC+特别会议上对增产提议表现都不太积极。在“动口”无效之后，美国用以干预原油市场的手段只剩下了增加战略储备原油的供给。
此前，美国政府已经决定在10-11月间释放总共1100万桶的战略储备原油，来补充供给市场，对冲伊朗受制裁断供的冲击。而专家此前估算，若需对冲伊朗断供的冲击，美国政府需要释放3000万桶战略石油储备才够。
东方证券石化分析师赵辰认为，油价出现暴涨的概率极大，甚至不排除会冲击前期高点126美元/桶，乃至148美元/桶的可能。但长期受需求端的抑制，油价应该很难维持在100美元/桶以上。核心在于上轮周期油价是需求驱动，本轮则为供给驱动，逻辑上要弱于前者，中枢自然也要更低。从其他更早周期商品价格走势看，80美元/桶价格大概率就是新的中枢水平。
高油价冲击波：原油板块暴涨、航空股暴跌
原油价格的飙升，对于股市上原油能源板块是利好；对于交通运输服务板块来说，则是大利空。
从10月1日美股表现来看，股指明显冲高回落，布伦特原油上涨到85美元以上，分类指数上受伤最重的是罗素2000（美股的小盘股指数），跌至1个半月以来的新低。在今天港股市场上，原油的飙升，更是重创了市场，恒生指数一度跌幅达1.64%。
在今天港股市场上，交通运输服务板块快速下跌，航空股全线跳水。特别是中国国航，一度跌幅超过6%，成为领跌股。今年以来，中国国航跌幅已经达到24%。而南方航空跌幅更为明显，年初至今跌幅达到了40.28%。
与交通运输板块的持续下跌相比，原油能源板块表现不错。国内最大的原油生产企业——中国石油今天一度涨幅达到1.42%。从今年初至今，中石油已经累积上涨达到了21.49%。中石化涨幅达到了48.63%，中海油涨幅达到了46.90%，表现更为突出。
我国成品油年内已进行19轮调价
在2017年中国首次超越美国成为全球第一大原油进口国后，中国原油进口增长趋势仍在延续。
中国海关总署公布的最新数据显示，中国8月份进口了3838万吨原油，平均每天进口904万桶原油。前8个月共进口2.99亿吨原油，同比增加6.5%；2017年前8个月，中国进口原油2.81亿吨，同比增加12.2%。
显然， 中国的原油进口增速下来了，消费开始有走弱的迹象。如果原油价格继续狂飙，中国的原油进口量势必会进一步萎缩。
高油价对于中国最直接的冲击就是汽油和柴油价格上涨。根据国家发改委通知，10月1日零时起，国内汽柴油每吨分别提高240元和230元。92号汽油由每升7.66元调整为7.85元；95号汽油由每升8.15元调整为8.36元；0号柴油由每升7.35元调整为7.55元，提高0.20元。
截至目前，今年以来，我国成品油已进行了19轮调价，其中12次上调、6次下调、1次搁浅。此次调价后，汽油价格累计每吨上调1340元，柴油价格累计每吨上调1290元。
以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花约9.5元；按市区百公里耗油8升的车型，平均每行驶1000公里费用增加15元左右。
间接的影响也已经出现，石油是许多重要化工品的原材料，今年来，化工产品有机硅、TDI、甲醇、分散染料等产品都传来涨价的消息；农产品和食品烟酒类价格也被带动，不仅茅台等白酒在淡季中涨价，连雪花、青岛等啤酒品牌都纷纷在淡季中涨价。据统计，10月2日，全国外三元生猪价格达到13.93元/公斤，6月为11.58元/公斤。
汇丰银行预测，虽然油价冲破100美元听上去不太理性，但并非完全不可能。目前全球能在短期内动员的闲置产能主要集中在欧佩克国家，随着沙特六至七月的增产，目前全球实际的增产空间最多还有200万桶/天。如果叠加11月伊朗制裁的减产因素，这个数字将会低于100万桶/天，假设再出现类似于委内瑞拉动乱或者加拿大山火这样的事件，原油供给就将见顶。
石油是全球最大的能源品种，如果国际油价再次突破100美元，会不会引发全球经济危机目前尚未可知。2007年底开始，原油价格冲破100美元后一路上攻。2008年7月11日，纽约油价盘中创下每桶147.27美元的历史最高纪录。随后，2008年下半年至2009年，全球经历了一轮严重的经济危机。
最新评论