尽管前段时间受到汇兑风险及市场调整的影响，但QDII依然牢牢占据前三季度基金收益榜榜首的位置。据Wind数据，前三季度QDII收获了平均12%的收益率，约四分之一的QDII基金份额收益超过20%，创下史上最高收益率。而国庆长假期间美股、港股等市场更是涨声一片，为QDII再度狂飙打开空间。
大赢家是如何炼成的
QDII基金无疑是前9个月的大赢家，无论是平均净值增长幅度还是获得正收益的基金比例，均超越主动偏股型基金。Wind数据统计，截至9月30日，206只QDII基金份额平均收益达到12%，其中近50只基金份额收益超过20%，占比约25%。而受益于A股市场的结构性机会，今年以来主动偏股型基金表现同样不俗，但仍逊于QDII。数据显示，在同期有业绩可查询的801只主动偏股型基金中（包含普通股票型和偏股混合型），前三季度平均收益率为11.71%，有167只基金前三季度收益在20%之上，占比20%。
截至三季度末，QDII中华宝兴业中国成长稳坐冠军宝座。该基金年内收益达到48.72%，年内最高收益达到56%。这只冠军基金的仓位，前十大重仓股均为港股。与此同时，截至9月底，QDII净值增长率排名前十的基金中，有7只为纯港股或重仓港股的基金。今年以来，恒指涨幅接近30%，同期纳斯达克指数涨幅为20.67%，道琼斯工业指数涨幅为13.37%。在10月份的第一周，美股三大指数再次刷新历史新高，恒生指数创下近10年新高。
一名管理中型规模QDII的基金经理对记者表示：“重仓港股是前三个季度QDII基金胜出的关键，四季度港股的仓位将继续决定基金的排名。”
港股机会更易捕捉
对港股市场而言，国庆长假简直就是过了一个“汽车节”。10月3日、4日，港股汽车板块整体走强，3日平均涨幅达到4%，4日平均涨幅达到5%。其中，吉利汽车3日涨12.27%、4日涨4.86%；正通汽车3日涨8.25%、4日涨0.87%；华晨中国3日涨5.77%、4日涨0.45%；比亚迪4日涨7.71%。根据基金半年报，有27只QDII基金持有吉利汽车，这部分基金无疑将收获一个大红包。
近期，随着双积分政策的落地，新能源汽车在内地获力推，这股热情立即传递到港股市场。海外投行认为，中国将成为新能源汽车消费大国和技术大国，因此将有更多的企业从中受益。港股市场上这类标的丰富，相比美股等其他市场具有优势。一名QDII基金经理表示：“港股的基本面跟随内地，内地的基金经理也更容易理解和捕捉到市场上相关的机会。”
多数受访基金经理认为，四季度港股将更容易获得增量资金青睐。国海富兰克林旗下一只港股QDII在半年报中表示，下半年美联储可能继续加息，并逐步推进缩表，全球再次大规模货币放松的可能性不大。相比之下，港股通的资金仍值得关注，南下资金可能仍将给估值较低的香港市场带来支撑。相对合理的估值和源源不断的增量资金，均成为基金经理看好港股四季度行情的坚定理由。
指数基金回报占优
QDII中指数基金的盈利能力明显居前。国泰纳指100、广发纳指100、国泰纳指ETF、博时标普500等指数型基金，成立以来净值增长率分别为192.14%、117.58%、107.10%、98.26%。
一般来说，指数型基金复制指数走势，90%以上资产投资于标的指数成份股。截至9月底，国泰纳斯达克100ETF今年以来累计收益为16.22%。
对于指数QDII基金的价值，沪上一名管理纳指100的基金经理对记者表示：“从量化的角度来说，投资走极端是不可取的，合理的方式是以配置应对、以均衡取胜，通过长期投资获得绝对收益。指数长期表现优秀的最重要原因即在于均衡。”
大赢家是如何炼成的
QDII基金无疑是前9个月的大赢家，无论是平均净值增长幅度还是获得正收益的基金比例，均超越主动偏股型基金。Wind数据统计，截至9月30日，206只QDII基金份额平均收益达到12%，其中近50只基金份额收益超过20%，占比约25%。而受益于A股市场的结构性机会，今年以来主动偏股型基金表现同样不俗，但仍逊于QDII。数据显示，在同期有业绩可查询的801只主动偏股型基金中（包含普通股票型和偏股混合型），前三季度平均收益率为11.71%，有167只基金前三季度收益在20%之上，占比20%。
截至三季度末，QDII中华宝兴业中国成长稳坐冠军宝座。该基金年内收益达到48.72%，年内最高收益达到56%。这只冠军基金的仓位，前十大重仓股均为港股。与此同时，截至9月底，QDII净值增长率排名前十的基金中，有7只为纯港股或重仓港股的基金。今年以来，恒指涨幅接近30%，同期纳斯达克指数涨幅为20.67%，道琼斯工业指数涨幅为13.37%。在10月份的第一周，美股三大指数再次刷新历史新高，恒生指数创下近10年新高。
一名管理中型规模QDII的基金经理对记者表示：“重仓港股是前三个季度QDII基金胜出的关键，四季度港股的仓位将继续决定基金的排名。”
港股机会更易捕捉
对港股市场而言，国庆长假简直就是过了一个“汽车节”。10月3日、4日，港股汽车板块整体走强，3日平均涨幅达到4%，4日平均涨幅达到5%。其中，吉利汽车3日涨12.27%、4日涨4.86%；正通汽车3日涨8.25%、4日涨0.87%；华晨中国3日涨5.77%、4日涨0.45%；比亚迪4日涨7.71%。根据基金半年报，有27只QDII基金持有吉利汽车，这部分基金无疑将收获一个大红包。
近期，随着双积分政策的落地，新能源汽车在内地获力推，这股热情立即传递到港股市场。海外投行认为，中国将成为新能源汽车消费大国和技术大国，因此将有更多的企业从中受益。港股市场上这类标的丰富，相比美股等其他市场具有优势。一名QDII基金经理表示：“港股的基本面跟随内地，内地的基金经理也更容易理解和捕捉到市场上相关的机会。”
多数受访基金经理认为，四季度港股将更容易获得增量资金青睐。国海富兰克林旗下一只港股QDII在半年报中表示，下半年美联储可能继续加息，并逐步推进缩表，全球再次大规模货币放松的可能性不大。相比之下，港股通的资金仍值得关注，南下资金可能仍将给估值较低的香港市场带来支撑。相对合理的估值和源源不断的增量资金，均成为基金经理看好港股四季度行情的坚定理由。
指数基金回报占优
QDII中指数基金的盈利能力明显居前。国泰纳指100、广发纳指100、国泰纳指ETF、博时标普500等指数型基金，成立以来净值增长率分别为192.14%、117.58%、107.10%、98.26%。
一般来说，指数型基金复制指数走势，90%以上资产投资于标的指数成份股。截至9月底，国泰纳斯达克100ETF今年以来累计收益为16.22%。
对于指数QDII基金的价值，沪上一名管理纳指100的基金经理对记者表示：“从量化的角度来说，投资走极端是不可取的，合理的方式是以配置应对、以均衡取胜，通过长期投资获得绝对收益。指数长期表现优秀的最重要原因即在于均衡。”
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