随着春耕备耕迈入关键时节，重点地区的农资需求能否得到保障成为外界关注热点。对于不少农资企业而言，在国家各项扶持政策以及企业积极应对之下，此前一度因物流运输不顺畅而“卡壳”的生产经营问题正得到有效缓解。
农资流通一度成难题
“说实话，我们的辣椒每年都不愁卖，但今年因为疫情，销路成了大问题，有的地方市场不让进，哪怕进了也很难卖出去。”安徽某种植大户告诉记者，一方面流通不畅，另一方面采摘也需要成本，“再这么拖延下去，可能大部分都要烂在地里了。”
事实上，愁的不仅是农民，经销商也面临着一系列问题。山东某上市超市企业负责人向记者透露，受物流不畅等影响，公司在收储环节受到了影响。“很多不易储存的菜，算上损耗、运输，基本是亏本经营。”来自江苏的洋葱收购商表示，随着温度一天天回暖，积压的货物都在跟时间赛跑。
上游企业也是如此。“在疫情初期，我们抢运过一车产品，但随着疫情防控的需要，交通运输受到了一定的影响，造成公司生产的农资运不出去，需要加工的配料运不进来。”山东某肥料公司负责人告诉记者。
记者采访获悉，不少农药企业当下的首要任务是把储备的产品运出去。
有行业人士表示，一季度的农药产品销量占全年比重很大，按以往惯例都是在春节后大量铺货，可以想象如果生产厂家发货受阻，转递至代理商以及农户层面，需求一旦得不到保障，像双季稻等作物的产量可能会受到较大影响。
运输不畅给种业运转也带来了各种问题。根据中国种子协会相关调研结果，当前七成以上的种子企业面临运输困境，特别是山东等地的种苗运输更是亟待解决。另有数据显示，有近四成企业的种子发出量为零，七成以上的企业发出量不超过三成。
运输问题正逐步缓解
可喜的是，困扰农资企业的物流运输正在加速恢复。
早在2月10日，农业农村部办公厅就下发通知，将种子、化肥、农药等农资生产企业纳入复工复产重点企业名单，保障春耕生产需要。2月12日，农业农村部明确表示，不得拦截蔬菜种苗、饲料、化肥等农资运输车辆，对承运的企业和车主，地方财政可适当给予补助。
针对不少企业呼吁的为农资流通提供“绿色通道”一事，在前不久交通运输部、农业农村部印发的《关于做好春季农业生产物资运输服务保障的紧急通知》中，已将农资纳入绿色通道，并由企业自行网上打印通行证，确保农资运输车辆不停车、不检查、不收费，优先运行。
“我们复工后第一时间就去申请了运输通行证，最大力度销售早稻种子。”安徽某小型种企负责人说，损失肯定是有的，但现在销售渠道明显通畅了。
在国务院联防联控机制日前举行的新闻发布会上，农业农村部种业管理司司长张延秋表示，从目前情况看，主动脉基本贯通，从25个省份1500多个农业县反馈情况看，县内乡镇的道路通畅的占78%。
自有物流系统保供应
为满足春耕农资需求，不少企业在做好疫情防控和开足马力尽可能释放产能的同时，积极利用自身物流系统切实保障好下游供应。
作为磷复肥龙头企业，新洋丰通过自身水运和铁路运输等物流系统优势，竭尽全力保障产品的供应到位。据了解，公司所有基地均靠近终端销售市场或原材料产地，其中湖北钟祥基地还配有铁路专用线、湖北宜昌基地配有水运专用码头等基础设施等。记者了解到，截至目前，新洋丰的十大生产基地均已基本复工复产。
同样，为保障客户能够及时拿货，云图控股也积极调配自有物流系统和铁路、船运等运输方式，把农民翘首以盼的产品送达田间地头。据悉，云图控股目前主要的生产基地分布在长江沿线流域，包括四川成都、湖北宜城等地。除了供应华中地区外，公司还能通过长江水运和海运的方式将产品运送至山东、东北等地。
为打通农资流通“最后一公里”努力的还有国光股份。公司表示，正积极组织联合中国邮政等物流公司，全力做好植物生长调节剂、化肥、杀虫剂、杀菌剂等重要物资储备和供应，确保货源充足、物流畅通，力保农时备春耕。
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