AMSA向行业发布了公开招标，要求在2019年8月9日移除货柜。截止9月23日，共收到收到了7份提案。
在审查了提案之后，AMSA与Ardent Oceania Pty Ltd签署了一项合同，从纽卡斯尔和史蒂芬斯港沿岸水域清除60个货柜和相关杂物。在丢失的81个货柜中，有5个已经被打捞上岸，另外16个仍未被发现。
成功的提案包括设计和建造定制的金属篮筐，该篮筐将用于提升货柜。该篮筐将由一艘大船部署到海床。货柜将被放置在篮筐中，然后被提升到水面。篮筐将完全包裹货柜，因此货柜或内容物不会逸出，从而减少了将货柜带到水面时可能发生的溢出。合同包括清除任何大于100mm的表面碎屑和任何尺寸大于1.5米的海床碎屑。（注意：这些尺寸限制仅出于合同目的，并且根据作业期间对AMSA的评估，有清除较小碎片的范围）。
救援工作将依靠远程作业的水下航行器和从地面操作的补偿起重机，从而最大程度地减少人员在救援过程中的安全风险。
合同包括应对突发事件的应急措施，如果有任何漂浮的碎屑逸出，将在现场部署额外的第壹响应能力，包括海上观察员和从撤离船部署的船只，以为船员和船员提供安全，捡起漂浮物。
AMSA的承包商将承担海上和陆上业务。从海洋中回收的污染物将被运送到纽卡斯尔港的壹个特殊建造的废物接收设施。废物将根据新南威尔士州环境保护局废物指南进行分类、存储、运输和处置。
根据天气情况，从3月最有利的情况开始，整个作业计划要花一个月左右的时间。
自从最初的清理工作以来，AMSA一直试图与YM Efficiency的台湾船东阳明货运接触，他们一直承担着从海底移走剩余货柜的责任。
杨明货运和他们的保险公司Britannia P＆I采取的立场是，他们不认为这些货柜构成污染。
将货柜留在原地对当地小区和子孙后代造成不可接受的环境风险。这也给当地渔民带来安全隐患。
此事件最大的单一生态影响是来自货运及其包装的碳氢化合物，持久性塑料负载的增加，这些负载已经或者将会因货柜内物体的分解而释放到海洋环境中。
AMSA首席执行官米克·金利（Mick Kinley）表示，这种塑料污染的影响将是广泛的，并且如果不立即清理，可能会留下可怕的后患。
金利说：“ YM Efficiency的所有者和经营者应该以对待纽卡斯尔和斯蒂芬斯港小区的方式感到羞耻。”
“这些货柜装满了塑料，如果不清除它们，它们会继续降解，并定期释放里面的物体，冲到该地区美丽的海滩。
“如果现在不能以可控的方式加以处理，这将是子孙后代必须面对数十年的污染问题。
阳明海运和他们的保险公司大不列颠保赔协会（Britannia P＆I）用尽一切手段试图推卸其清理混乱的责任。
“这是很丢脸的事情，全是为了省钱。
“如果阳明海运和大不列颠保赔协会继续推卸责任，我们将采取一切必要的行动使他们付款。”
AMSA致力于使当地小区了解清理工作，并将在新的一年举行小区信息发布会，向公众详细介绍清理工作的方式，并可以询问任何问题，欢迎提出问题。
有关清污作业的更多信息，请参见AMSA。
网站（http://www.amsa.gov.au/）。
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