国际海事组织（International Maritime Organisation）将在2020年1月开始大幅提高海运用油的排放标准，新法案的生效将导致海运成本的大幅上升，并对能源市场产生影响。
据调查，目前国际海事法规定海运货轮燃油中的硫（sulphur）排放量为3.5%，而新法案则要求将该排放量大幅下调至0.5%。
数据显示，目前全球范围内将受到新法案影响的货轮约为62,000艘，而这些货轮想要达标，必须统一安装净化器。新的排放标准，将对大量海运企业产生影响。
据悉，在全球能源运输过程中（比如天然气运输）货轮占到了5-7%，但是硫排放量却占到了总比的50%以上。该高污染物排放的原因在于货轮所使用的燃油是纯度最低的柴油。
澳大利亚能源市场运营机构（AEMO）：
澳大利亚能源公司AGL近日将其在维多利亚州的Loy Yang A火电厂一个发电机组停机。澳大利亚能源市场运营机构（AEMO）此前警告，该机组持续存在的问题可能会增加停电的风险，特别是如果与其他发电机组也同时出现问题时。
AGL这台火力机组是维多利亚州最大的发电厂中的四台之一，自2019年5月份发生重大故障以来，仅在年底前才恢复运行，而在运行一周后AGL将其再次停运。
对于居民质疑2020年夏季气温飙升的情况下维多利亚州电网的稳定性，AGL发言人表示，该机组一直在澳大利亚能源市场运营机构（AEMO）的指导下运行，并且停运前一直在向电网输送高达400兆瓦的电能，而其满负荷功率为550兆瓦。
最近，由于Origin Energy位于维多利亚州西部的Mortlake燃气电厂重新运营，一定程度上降低了这种风险。
（来源：AMS）
最新评论