受新冠疫情冲击，德国汽车工业正遭遇几十年来最严重的危机。德国经济研究所日前发布的数据显示，尽管汽车工业仍是德国经济的核心，但是德国汽车业作为推动经济发展的引擎角色已不复存在。
受疫情影响，全球供应链断裂，德国汽车生产到今年4月仍处于停滞状态。在此期间，大型汽车公司还可以选择重组或转向电动汽车生产，而传统小型汽车厂商显然并没有太多选择余地，受冲击更大。
疫情导致汽车市场需求低迷，汽车行业复苏缓慢。同时，考虑到燃油车向电气化转型等因素，汽车行业还面临着投资新技术的压力。
目前，德国汽车行业直接雇用约80万名员工，加上电气工程和金属生产等上下游供应商，雇员总数可达93.6万。但疫情以来，汽车行业近60%的员工从事短期工作，未来也面临大量裁员风险。德国《汽车周刊》援引专家的数据预计，今年德国汽车业或将裁员10万人。
德国汽车工业协会公布数据显示，8月德国汽车生产同比下降约三分之一，预计今年德国汽车总体产量将下降25%。
德国主要汽车制造商也因疫情而损失惨重。大众、宝马、戴姆勒等公司公布财报显示，今年上半年业绩下滑明显，出现大幅亏损。
让汽车业倍感无助的是，要得到政府支持恐怕并不容易。据德国《商报》报道，在总理默克尔与汽车业领袖们举行的视频会议上，反对以购车补贴等财政方式救助汽车行业的意见占据上风。
在疫情发生前，以出口为导向，以汽车、机械制造为支柱产业的德国经济疲态已现，而席卷全球的疫情导致经济活动在短时间内陷入"停摆"，供需两端"急冻"，令德国汽车业雪上加霜。《汽车周刊》预计，汽车业可能需要10年才能恢复。
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