2021年7月08日，星期四
悉尼机场收到“悉尼航空联盟”财团估值224亿澳元非约束性收购要约：
悉尼机场(SYD)发布公告，称收到由“悉尼航空联盟”（Sydney Aviation Alliance）财团发起的非约束性收购要约，给出估值224亿澳元，提出每股8.25澳元的有条件、非约束性的收购报价。该财团由昆士兰养老基金QSuper资管公司、澳大利亚基础设施基金IFM Investors以及美国全球基础设施管理公司的受托人等组成，寻求将SYD资产加入其庞大的基础设施投资组合。
SYD公告表示，“悉尼机场是全球一流机场，是澳大利亚最为重要的础设施资产之一。作为全澳最大机场，悉尼机场是入/出境澳大利亚的门户。上述报价在疫情期间提出，低于疫情前悉尼机场的交易价格。”公告指出，该要约是主动、指示性、有条件和非约束性的，并计划收购悉尼机场所有的有价证券。悉尼机场董事会表示，“该指示性价格低于疫情前悉尼机场股价即8.97澳元，其在全球疫情期间提出对全澳航空业和悉尼机场的股价产生了重要影响。”SYD正在审查该收购要约，并将对上述报价进行评估。
该提案还取决于悉尼机场提供尽职调查，以及澳大利亚外国投资审查委员会（Foreign Investment Review Board，FIRB）和澳大利亚竞争与消费者委员会（Australian Competition& Consumer Commission，ACCC）的批准。
“悉尼航空联盟”财团的一份声明称，该提案确保了 “澳大利亚对悉尼机场实质性的持续所有权”，并指出所参与的基金在机场和其他重要基础设施资产上有数十亿的投资记录。财团成员拥有所有权的澳大利亚机场在过去五年中投资超过38亿澳元的资本项目，包括布里斯班机场第二条跑道建设和墨尔本机场航站楼升级，”声明说。“这些澳大利亚机场还为受到疫情影响的零售和物业租户提供超过3亿澳元租金减免。”声明称，财团认为该提案符合悉尼和旅行者的长期利益，并将为悉尼机场的股东带来重大价值和经济确定性。
据了解，持有悉尼机场15%股份的另一家大型养老基金UniSuper称，他们不是该财团的合作伙伴，根据该提案，UniSuper必须同意将其15%的股权再投资于私有化后的悉尼机场，而不是通过出售其股权来换取现金。UniSuper原则上认为，悉尼机场从上市公司转为非上市公司是有好处的，“UniSuper对该财团的合作伙伴也有好感，”声明说，这些合作伙伴包括IFM澳大利亚基础设施和全球基础设施基金、QSuper以及总部位于纽约的全球基础设施合作伙伴，他们在全球范围内管理着超过1770亿的基础设施基金，包括在20个机场的股权。其中，由AustralianSuper、Cbus、Hesta和Hostplus拥有的IFM澳大利亚基础设施基金对一系列关键资产进行投资，包括机场、海港、配电和收费公路。作为墨尔本、布里斯班和达尔文机场的重要股东，IFM AIF目前管理资金超过130亿澳元。
数据显示，悉尼机场财务业绩2020年亏损下滑至1.45亿澳元，2019年利润为4.03亿澳元。2021年5月份悉尼机场乘客数据显示，去年的乘客人数下降80.2%，其中，国内旅客下降70%，与2020年5月前的12个月相比，国际旅客人数下降96.2%。悉尼机场周一向澳大利亚证券交易所（ASX）披露了这一提案，引发悉尼机场股价大幅上升，盘中一度达到8澳元，收盘上涨34%，报7.78澳元，创下17个月以来的新高。另外，旅游股周一延续了近期的涨势，澳航（Qantas）大涨2.7%至4.92澳元，Flight Centre上涨1.9%至15.75澳元，Webjet上涨1.8%至5.21澳元。在基础设施股中，Transurban、APA和Spark Infrastructure也上涨1.5%至1.8%。
（来源：泛澳资本）
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