在"一带一路"建设推动下，中欧班列快速发展，持续不断地为推动中国与波兰的贸易发展注入新动力，为提升中波双边贸易合作创造新机遇。
在世界经济复苏乏力、全球贸易萎靡不振的背景下，中波经贸合作保持了良好发展态势。自2013年至2016年，中波双边贸易额从148亿美元增加到176亿美元，年均增速6%。
2013年中国提出"一带一路"倡议后，中欧班列开始"换挡提速"。中国生产的电子产品、汽车整车及零部件和机械产品等，搭乘着中欧班列进入波兰市场。波兰的奶制品、果汁、酒类等也越来越多地通过中欧班列进入中国。
"2016年，中欧班列共往返开行1700多列，总行驶里程超过1700万公里，相当于绕行地球424圈，"总部设在华沙的铁路合作组织委员会副主席董建民说，"如果把运输的集装箱排列起来总长达900公里，等于北京到南京的距离。" 中欧班列的稳定运营，不断在沿途停留的站点催生出新的物流、工业和商业中心。"罗兹的变化是中欧班列给波兰带来发展机遇和活力的最好例证。"波兰罗兹市副市长克日什托夫·皮翁特科夫斯基说。
作为老工业中心，罗兹市的发展一度举步维艰。如今，借助中欧班列，波兰计划将罗兹打造成全国最重要的交通运输枢纽，这将给当地创造数百个就业机会。
中欧班列不仅让一些在经济全球化进程中"被遗忘的角落"重新回到聚光灯下，帮助它们接入全球化的大网，也触动了跨境电商和国际物流公司的敏锐商业嗅觉。波兰最大的电商平台阿莱格罗正在寻找中国合伙人，准备将波兰特色食品通过海运和铁路推介给中国市场。DHL、亚马逊等知名物流和商贸平台则加快与中欧班列的业务衔接，拓展快运业务范围。
主要担负中欧班列波兰段承运业务的波兰SPEDCONT铁路装运公司主任米哈乌·加文说，2016年下半年，中欧班列从过去每月20列提升到50列，货场储存空间也从原来的2500个集装箱扩大到5000个，更多欧洲制造产品将运往中国。
具有百年历史的波兰知名乳制品生产企业沃维奇地区牛奶合作社距离罗兹火车站仅50多公里。该合作社月生产500吨奶粉销往中国，去年共向中国运输了价值1000万欧元(1美元约合0.88欧元)的600个集装箱奶制品。企业负责人向新华社记者表示，未来将借助中欧班列，进一步增加波兰奶制品对华出口。
在波兰华沙GD商城从事中欧班列运输业务的苏鹏辉介绍，产自欧洲的橄榄油、红酒、奶粉等受到中国客户欢迎。
波兰地处欧洲中部，北临波罗的海，南接捷克和斯洛伐克，东邻白俄罗斯和乌克兰，西接德国，是连接东西欧的重要交通走廊，地缘优势突出。得益于中欧班列，中国和波兰贸易畅通的道路越走越宽。换挡加速的中欧班列让连通中波的新丝路畅通无阻，中欧班列的合作共赢"蛋糕"越做越大，其巨大的潜力正吸引越来越多的目光。
波兰前驻华大使克日什托夫·舒姆斯基曾表示，中国开创性地提出"一带一路"倡议，在全球范围内都具有重大意义，而波兰又在这一倡议中占有重要地位。波兰与中国合作前景良好，特别是在贸易方面，两国合作还有很大的发展空间。
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