4月12日上午，重庆两江新区长安汽车工程研究总院，随着重庆市常务副市长翁杰明和长安汽车总裁朱华荣手中的发车旗挥下，两辆由长安睿骋改装而成的无人驾驶汽车缓缓驶出发车台，朝着2000公里外的目的地北京进发。据悉，这是国内进行的首次长距离无人驾驶汽车超级测试。
此次无人驾驶汽车长距离测试将由南到北，历时五天，行驶路程大约2000公里，途径西安、郑州等城市，最终抵达北京。之所以称其为“超级测试”，不仅测试里程为当前国内最长，而且最高时速将达120公里/小时（超过国外大部分汽车巨头和谷歌等互联网企业所开发的产品），途中还要克服道路状况不佳、恶劣交通环境等各种困难，堪称国内无人驾驶汽车面对实际复杂工况的一次全方位挑战。
据长安汽车研究总院常务副院长谭本宏介绍，长安汽车已制定了“654”的智能化发展战略，主要利用毫米波雷达、超声波雷达、摄像头、V2X技术、高敏感传感等高科技实现环境感知，并通过人工智能技术，在满足驾驶安全、交通规则的前提下，兼顾舒适的智能决策，最终实现无人驾驶的控制执行。
长安汽车无人驾驶从一开始就采取了产业化方案，成本较低。整个开发为4个阶段的渐进式开发，并与博世、百度及清华大学等一流零部件企业、跨界互联网企业、高校院所和MTC组织等四个领域深度合作，提升了智能化技术水平，也加快了产业化进程。
长安汽车副总裁李伟告诉记者，未来公司在无人驾驶汽车领域的总投资预计将达50亿元。目前公司已经组建了400人的研究队伍，未来将达到1000人规模。下一步，除已有的研究总院智能化研究中心、美国智能化研究部门外，还准备在硅谷设立办事处，在印度建立离岸软件中心，形成全球智能化汽车研究布局。
“尽管距离真正的无人驾驶或者还有相当的距离，但长安汽车已经把其中成熟的智能化和车联网技术应用到现有产品当中。” 谭本宏说，目前睿骋和CS75的量产车型上已经搭载了全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警等科技元素，全速自适应巡航系统、自动紧急刹车系统、前防撞预警系统以及自动泊车辅助系统等也即将在逸动、CS35等自主品牌系列车型上量产。预计到2018年，公司将率先达到高度无人驾驶标准，并实现部分整车的量产任务。（王屹）
此次无人驾驶汽车长距离测试将由南到北，历时五天，行驶路程大约2000公里，途径西安、郑州等城市，最终抵达北京。之所以称其为“超级测试”，不仅测试里程为当前国内最长，而且最高时速将达120公里/小时（超过国外大部分汽车巨头和谷歌等互联网企业所开发的产品），途中还要克服道路状况不佳、恶劣交通环境等各种困难，堪称国内无人驾驶汽车面对实际复杂工况的一次全方位挑战。
据长安汽车研究总院常务副院长谭本宏介绍，长安汽车已制定了“654”的智能化发展战略，主要利用毫米波雷达、超声波雷达、摄像头、V2X技术、高敏感传感等高科技实现环境感知，并通过人工智能技术，在满足驾驶安全、交通规则的前提下，兼顾舒适的智能决策，最终实现无人驾驶的控制执行。
长安汽车无人驾驶从一开始就采取了产业化方案，成本较低。整个开发为4个阶段的渐进式开发，并与博世、百度及清华大学等一流零部件企业、跨界互联网企业、高校院所和MTC组织等四个领域深度合作，提升了智能化技术水平，也加快了产业化进程。
长安汽车副总裁李伟告诉记者，未来公司在无人驾驶汽车领域的总投资预计将达50亿元。目前公司已经组建了400人的研究队伍，未来将达到1000人规模。下一步，除已有的研究总院智能化研究中心、美国智能化研究部门外，还准备在硅谷设立办事处，在印度建立离岸软件中心，形成全球智能化汽车研究布局。
“尽管距离真正的无人驾驶或者还有相当的距离，但长安汽车已经把其中成熟的智能化和车联网技术应用到现有产品当中。” 谭本宏说，目前睿骋和CS75的量产车型上已经搭载了全景辅助系统、并线辅助、车道偏离预警等科技元素，全速自适应巡航系统、自动紧急刹车系统、前防撞预警系统以及自动泊车辅助系统等也即将在逸动、CS35等自主品牌系列车型上量产。预计到2018年，公司将率先达到高度无人驾驶标准，并实现部分整车的量产任务。（王屹）
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