中通快递和韵达股份近日先后宣布上调快递价格，但具体调整多少、怎么调整，两家公司均未披露，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。“如果说中通宣布调价颇有‘敢为天下先’之意，那么韵达紧随其后的表态，实则反映了快递行业对涨价的集体诉求。”有业内人士告诉记者。
有意调整价格的远不止上述两家，记者了解到，已有部分公司开始上调内部派费比例，并可能以此为基准调整快递价格。
继钢铁、造纸、煤炭等上游行业之后，直接面对消费者的快递业也迎来了涨价风潮。
10月10日，中通快递官方发布告客户书，宣布受成本增加等因素影响，从即日起调整快递价格。一石激起千层浪，在快递行业竞争趋于白热化的当下，中通快递此举立即引发行业集体关注。次日，另一快递巨头韵达股份亦宣布调整快递价格，受此影响，公司股价早盘甚至一度涨停。
有意调整价格的远不止上述两家，记者了解到，已有部分公司开始上调内部派费比例，并可能以此为基准调整快递价格。不过，具体调整幅度有多少，仍需基层网点自行把握。
在业内人士看来，人工成本、运输成本近年来一直居高不下，年初以来的包装纸、油墨等原材料涨价更是令快递行业“雪上加霜”。在此情况下，拥有较强行业地位的龙头企业已有能力选择上调快递价格，以此实现成本负担的传导。
涨价成风
“如果说中通宣布调价颇有‘敢为天下先’之意，那么韵达紧随其后的表态，实则反映了快递行业对涨价的集体诉求。”上述业内人士告诉记者。
尽管均宣布将调整价格，但具体调整多少、怎么调整，中通、韵达均未披露。两家公司相关人士在接受记者采访时均表示，因各地成本结构费率不同，具体调价幅度，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。
上述相关人士进一步表示，发出调价公告，更多是告知客户存在调价事项，至于涨价多少，显然不能全国一刀切，需要各网点自己掌握。因此，目前也无法测算出调价对公司未来业务的影响程度。
从韵达股份10月11日的股价走势也可看出端倪，公司股票当日以涨停开盘，但随后不久便打开涨停，一路下行，截至收盘时，韵达股份的涨幅已回落至5%。
事实上，除了中通、韵达，其他快递巨头亦有调价意愿。某家已上市的快递公司相关人士向记者透露，公司近期已经调整了中转和派费的比例，给基层员工更大比例的激励。同时，公司不排除未来参考中转、派费的执行情况，调整终端快递价格。另一家上市快递公司则表示，目前尚未收到涨价的消息。
成本压制
对于调整价格的原因，中通、韵达均提到了成本因素，其中人工、运输、原材料等因素均被重点提及。
记者从中通相关人士获悉，长期以来，快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。
据行业人士透露，与制造业情况类似，快递业的人工成本一直保持稳定提升；运输成本则与油价相关性较大，油价向上波动，运输成本自然增加；原材料成本攀升则在今年表现突出，以包装纸为例，受上游造纸行业去产能等因素影响，包装纸出厂价不断抬升，快递公司只能自己“吃进”。
其进一步分析称，中通、韵达选择此时调整快递价格，与即将到来的“双十一”不无关系。一直以来，“双十一”被视作快递行业的最大旺季之一，去年已经有快递企业推出了“涨价限流”的策略，以保障现有客户体验，今年提前调价，将为“双十一”备战留出空间。
有快递公司相关人士告诉记者，如果只为冲量，活根本干不完，“双十一”成了“只赚吆喝不赚钱”，与其如此，还不如以价格调整为突破，为现有客户提供更为良好的服务。
话语权变迁
“快递业是面向消费者的下游行业，一直希望能顺畅地传导来自上游的成本压力，只是以前根本做不到。”有业内人士告诉记者，从想涨价到敢涨价，实则深层次反映了快递业格局的变迁——行业领先者已能占据一定的市场份额，获得一定的话语权，昔日单纯的价格厮杀已不再奏效。
有券商研究报告显示，2013年至2016年，由于小快递企业通过价格战抢占市场份额，行业集中度曾持续下降。但今年以来，这一势头明显改善。国家邮政局数据显示，2017年8月，快递服务品牌集中度指数为78，达到2015年以来的新高。
也就是在过去两年时间，“三通一达”和顺丰悉数登陆资本市场，借助资本力量进一步开拓市场，提升业务量。上述业内人士表示，虽说行业整合远未完成，但现阶段快递巨头已拥有各自“势力范围”，减少价格竞争，转向质量竞争是未来的必由之路。
不仅如此，通过价格调整，也可为快递行业减少对电商业务的依赖提供机会。今年5月，马云曾对一众快递巨头们表示，中国很快会面临一天十亿个包裹的挑战。“十年后的物流峰会，这里至少有一半的人不会在了。”
“显然，在行业发展中‘离场’是谁都不愿意面对的，在距离‘双十一’仅有一个月之际，快递巨头相继调价，也是在表达对话语权的诉求。”上述业内人士称。
有意调整价格的远不止上述两家，记者了解到，已有部分公司开始上调内部派费比例，并可能以此为基准调整快递价格。
继钢铁、造纸、煤炭等上游行业之后，直接面对消费者的快递业也迎来了涨价风潮。
10月10日，中通快递官方发布告客户书，宣布受成本增加等因素影响，从即日起调整快递价格。一石激起千层浪，在快递行业竞争趋于白热化的当下，中通快递此举立即引发行业集体关注。次日，另一快递巨头韵达股份亦宣布调整快递价格，受此影响，公司股价早盘甚至一度涨停。
有意调整价格的远不止上述两家，记者了解到，已有部分公司开始上调内部派费比例，并可能以此为基准调整快递价格。不过，具体调整幅度有多少，仍需基层网点自行把握。
在业内人士看来，人工成本、运输成本近年来一直居高不下，年初以来的包装纸、油墨等原材料涨价更是令快递行业“雪上加霜”。在此情况下，拥有较强行业地位的龙头企业已有能力选择上调快递价格，以此实现成本负担的传导。
涨价成风
“如果说中通宣布调价颇有‘敢为天下先’之意，那么韵达紧随其后的表态，实则反映了快递行业对涨价的集体诉求。”上述业内人士告诉记者。
尽管均宣布将调整价格，但具体调整多少、怎么调整，中通、韵达均未披露。两家公司相关人士在接受记者采访时均表示，因各地成本结构费率不同，具体调价幅度，由各网点根据当地市场和经营情况进行合理调整。
上述相关人士进一步表示，发出调价公告，更多是告知客户存在调价事项，至于涨价多少，显然不能全国一刀切，需要各网点自己掌握。因此，目前也无法测算出调价对公司未来业务的影响程度。
从韵达股份10月11日的股价走势也可看出端倪，公司股票当日以涨停开盘，但随后不久便打开涨停，一路下行，截至收盘时，韵达股份的涨幅已回落至5%。
事实上，除了中通、韵达，其他快递巨头亦有调价意愿。某家已上市的快递公司相关人士向记者透露，公司近期已经调整了中转和派费的比例，给基层员工更大比例的激励。同时，公司不排除未来参考中转、派费的执行情况，调整终端快递价格。另一家上市快递公司则表示，目前尚未收到涨价的消息。
成本压制
对于调整价格的原因，中通、韵达均提到了成本因素，其中人工、运输、原材料等因素均被重点提及。
记者从中通相关人士获悉，长期以来，快递价格偏低为整个行业的健康发展带来诸多不利影响。特别是今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，价格矛盾日益突出。
据行业人士透露，与制造业情况类似，快递业的人工成本一直保持稳定提升；运输成本则与油价相关性较大，油价向上波动，运输成本自然增加；原材料成本攀升则在今年表现突出，以包装纸为例，受上游造纸行业去产能等因素影响，包装纸出厂价不断抬升，快递公司只能自己“吃进”。
其进一步分析称，中通、韵达选择此时调整快递价格，与即将到来的“双十一”不无关系。一直以来，“双十一”被视作快递行业的最大旺季之一，去年已经有快递企业推出了“涨价限流”的策略，以保障现有客户体验，今年提前调价，将为“双十一”备战留出空间。
有快递公司相关人士告诉记者，如果只为冲量，活根本干不完，“双十一”成了“只赚吆喝不赚钱”，与其如此，还不如以价格调整为突破，为现有客户提供更为良好的服务。
话语权变迁
“快递业是面向消费者的下游行业，一直希望能顺畅地传导来自上游的成本压力，只是以前根本做不到。”有业内人士告诉记者，从想涨价到敢涨价，实则深层次反映了快递业格局的变迁——行业领先者已能占据一定的市场份额，获得一定的话语权，昔日单纯的价格厮杀已不再奏效。
有券商研究报告显示，2013年至2016年，由于小快递企业通过价格战抢占市场份额，行业集中度曾持续下降。但今年以来，这一势头明显改善。国家邮政局数据显示，2017年8月，快递服务品牌集中度指数为78，达到2015年以来的新高。
也就是在过去两年时间，“三通一达”和顺丰悉数登陆资本市场，借助资本力量进一步开拓市场，提升业务量。上述业内人士表示，虽说行业整合远未完成，但现阶段快递巨头已拥有各自“势力范围”，减少价格竞争，转向质量竞争是未来的必由之路。
不仅如此，通过价格调整，也可为快递行业减少对电商业务的依赖提供机会。今年5月，马云曾对一众快递巨头们表示，中国很快会面临一天十亿个包裹的挑战。“十年后的物流峰会，这里至少有一半的人不会在了。”
“显然，在行业发展中‘离场’是谁都不愿意面对的，在距离‘双十一’仅有一个月之际，快递巨头相继调价，也是在表达对话语权的诉求。”上述业内人士称。
最新评论