11月25日晚间，上汽集团公告称，拟在其控股子公司捷氢科技整体变更为股份有限公司后，将其分拆至上交所科创板上市。分拆上市完成后，上汽集团仍将维持对捷氢科技的控制权。这是上汽集团认真落实“碳达峰、碳中和”重大战略，提升氢能源关键技术能力，打造绿色经济增长新引擎的重要实践。
对于本次分拆上市的目的，上汽集团表示，希望将捷氢科技打造成为公司下属独立的氢能和氢燃料电池业务上市平台，通过科创板上市进一步加大氢能和氢燃料电池业务核心技术的投入，实现该板块的做大做强。
预案中，上汽集团从三方面“论证”了本次分拆上市的必要性：从业绩提升角度，捷氢科技的发展与创新将进一步提速，其业绩的增长将同步反映到公司的整体业绩中，进而提升公司的综合竞争力；从价值发现角度，捷氢科技分拆上市有助于其内在价值的充分释放，公司所持有的捷氢科技权益价值有望进一步提升，流动性也将显著改善；从结构优化角度，捷氢科技分拆上市有助于进一步拓宽融资渠道，提高公司整体融资效率，降低整体资产负债率，增强公司的综合实力。
同时，上汽集团强调，分拆不会对公司其他业务板块的持续经营运作构成实质性影响，亦不会导致公司股权结构发生变更。截至预案公告日，上汽集团合计持有捷氢科技68.3%的股权，为后者的间接控股股东。
资料显示，捷氢科技成立于2018年，主要从事氢燃料电池电堆、系统及核心零部件的研发、设计、制造、销售及工程技术服务，目前已掌握从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权。今年10月，捷氢科技推出了捷氢启源M4H燃料电池电堆。
据未经上市审计的财务数据，捷氢科技2020年度净利润约为-0.93亿元，截至2020年末净资产约为4.32亿元，分别未超过上汽集团归母净利润和净资产的50%和30%，符合分拆上市的条件。
不过，目前捷氢科技的上市审计工作尚未完成，相关数据将在审计完成后予以披露。
上汽集团是国内最早开展燃料电池技术研发的汽车企业：2001年，上汽启动凤凰一号燃料电池汽车项目；2008年北京奥运会，20辆上汽燃料电池轿车完成示范运行；2010年上海世博会，上汽成功实现包括174辆燃料电池汽车在内的千辆新能源车、长达半年时间的示范运营；2020年，上汽发布中国汽车行业首个“氢战略”——“十四五”期间将推出至少10款燃料电池整车产品，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模；2021年，上汽携手鄂尔多斯市打造万辆级燃料电池汽车（重卡）产业化应用项目。
未来，上汽集团将瞄准智能化、数字化、电动化行业发展趋势，“十四五”期间计划在相关创新领域投入3000亿元，加快向用户型高科技企业全面转型。上汽集团正全力驶上电动智能新赛道，目前已培育形成捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、友道智途、零束软件、赛可智能（人工智能实验室）等20家“科创小巨人”，通过对科技创新赋能产业转型升级，并积极借助资本市场，推进创新成果的产业化和商业化发展。
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