四川省发改委副主任代永波对21世纪经济报道记者表示，成都至西安高铁有望在国庆节期间开通，届时，成都至西安的旅行时间将缩短至3小时左右，而通达北京的时间则有望缩短至8小时左右。
西部地区高铁网正逐渐形成。
21世纪经济报道记者近日分别从贵州省和四川省交通运输厅获悉，今年年底，随着贵阳至重庆、成都至西安的高铁陆续开通，西部地区五座重要城市：成都、昆明、贵阳、重庆和西安将实现高铁互通。
此外，根据四川省日前出台的《推动交通物流融合发展实施方案》，四川将通过建设铁路，重点连接京津冀、长三角、珠三角等国内重要经济圈，建设干线铁路衔接“一带一路”、连接亚欧大陆桥和孟中印缅经济走廊。
云南将建国际性综合交通枢纽
21世纪经济报道记者获悉，我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分渝昆高铁，将于今年内开工建设。渝昆高铁从重庆出发，经泸州、宜宾、昭通、会泽、嵩明等地，终至昆明，全长700公里左右。
“建成后，昆明至重庆2.5小时左右可到达，并由此形成一条昆明至重庆、川西地区快速客运新通道，可满足成渝、滇中两大城市群客流交流的需要，并进一步辐射我国西北、西南区域，以及南亚、东南亚地区。”昆明铁路局党委宣传部副部长杨有忠对21世纪经济报道记者表示。
在成都至西安高铁的建设进度方面，四川省发展改革委副主任兼省铁路机场建设办专职副主任代永波对21世纪经济报道记者表示，该条高铁线路有望在国庆节期间开通，届时，成都至西安的旅行时间将缩短至3小时左右，而通达北京的时间则有望缩短至8小时左右。
21世纪经济报道记者注意到，加上已经通车的贵昆高铁、成渝高铁，以及将于年底通车的渝贵高铁，西部地区经济最活跃的五座城市：成都、昆明、贵阳、重庆和西安将实现高铁互通。
杨有忠还表示，去年7月，国家发改委、交通运输部、铁路总公司联合颁布《中长期铁路网规划》，云南省列入中长期规划的项目有重庆至昆明高铁、南昆铁路扩能改造等18个项目，建设规模3485公里，总投资2966亿元，规划建设规模位列全国第二。
“通过实施以上规划项目，云南省铁路网总规模将达到约9000公里，实现全省16个州市全覆盖。”他说。
今年年底前，云南省“十三五”规划的82个高速公路项目将全部开工，“云南省的目标是2020年全省高速公路总里程突破1万公里”。
此外，针对云南省沿边的区域条件，国家发改委、交通运输部还出台了《云南省面向南亚东南亚辐射中心综合交通运输规划(2017-2030年)》。
规划明确重点推进通往南亚东南亚2条互联互通国际运输走廊，京昆通道、沪昆通道、广昆通道、“一带一路”和长江经济带的连接通道、滇藏通道、沿边通道等6条国内运输大通道，昆明国际性综合交通枢纽和曲靖、大理、红河3个全国性综合交通枢纽，多点支撑的地区性综合交通枢纽。
四川省高铁建设将提速
21世纪经济报道记者注意到，根据日前出台的《成都市国际化城市建设“十三五”规划》，通道建设被列为衡量成都“国际化”的重要标准。
高铁方面，成都计划将建“148”高铁圈，即形成至重庆1小时，至昆明、贵阳、西安4小时，至北京、上海、广州8小时的“148”高铁交通圈。到2020年，成都市铁路总里程达到850公里以上。
高速公路方面，成都则将推动形成“成渝西昆贵经济圈”高速公路骨架，建成成都至重庆3小时高速公路交通圈，至周边省会城市8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。至2020年，全市高速公路通车里程达到1380公里。
就整个四川省而言，在四川省日前出台的《推动交通物流融合发展实施方案》中，提出“八射三联”综合运输大通道规划。
“八射”是以成都为起点的八条综合运输通道，包括成都-川东北-京津冀通道、成都-川东北-长三角通道、成渝通道、成都-川南-珠三角通道、成都-攀西-东盟通道、川藏南通道、川藏北通道、成都-兰西格通道；“三联”是长江黄金水道主要港口的集疏运通道，包括重庆-川南-东盟通道、陕西-川东北-重庆通道、兰渝通道。
对于“八射三联”综合运输大通道规划，四川省交通运输厅副厅长张琪称，从技术等级来看，它代表了各种运输方式最先进的生产力，包括高速铁路、干线铁路、高速公路大通道、长江干线航道及成都的枢纽机场，并强调通道内各运输方式的功能互补和布局协调。
进一步讲，张琪称，“八射”是服务四川省融入“一带一路”发展战略的基础性载体，“三联”是服务四川省加快融入长江经济带的基础性载体。
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