新华社南宁9月14日电(记者潘强、朱丽莉)巨轮停泊于码头，吊机操作师在几十米高空熟练操作，平稳装卸一个个集装箱，堆场里作业车来回穿行……9月的北部湾钦州港码头一如往常，一派繁忙有序的景象。
广西北部湾港是中国西部面向东盟最近的出海口，是"一带一路"有机衔接的重要门户。2019年，中国国家发展和改革委员会印发《西部陆海新通道总体规划》，这条通道以重庆为运营中心，以各西部省份为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西通达东盟乃至世界各地。
自2017年开通以来，陆海新通道已开行连通西部省份的多条海铁联运班列线路。2020年陆海新通道铁海联运班列开行4596列，同比增长104%，开行数量超过前3年总和。今年上半年，陆海新通道班列共开行2902列，同比增长72%。
依托陆海新通道的建设，广西开启了推动区域高质量发展的强大引擎，对外开放合作不断深化。作为陆海新通道的关键节点，北部湾港正努力建设成国际枢纽海港。
走进钦州铁路集装箱中心站港口作业区，时常可见繁忙的装卸作业场面，货物搭乘海铁联运班列经陆海新通道而来。这个海运、铁路、公路运输无缝衔接的枢纽站，可实现运输货物"下船即上车、下车即上船"。
广西北部湾国际集装箱码头有限公司综合部副经理王霄霄介绍，钦州港区作为北部湾港的集装箱干线港，目前已拥有集装箱航线48条。其中，内贸直航航线贯通南北，外贸直航航线已实现东南亚和东北亚主要港口全覆盖。
这条将中国西部与东盟国家紧密相连的"黄金通道"，成为北部湾港吞吐量持续快速增长的重要原因。今年1-8月，北部湾港完成货物吞吐量1.77亿吨，同比增长10.09%。其中，集装箱吞吐量完成363.2万标箱，同比增长19.69%。数据显示，2020年北部湾港跻身全国货物吞吐量和集装箱吞吐量"双前十"行列。
新加坡太平船务集团执行主席、广西新中产业投资有限公司董事长张松声表示，依托陆海新通道，公司能够降低区域物流成本，提升物流时效，推动中国与东盟之间的贸易和产业合作不断深化。
南宁国际铁路港同样忙碌。南宁是中国距离东盟最近的省会城市和"一带一路"建设有机衔接的重要节点城市。《西部陆海新通道总体规划》将南宁国际铁路港列为重点培育物流园区。东盟的特色水果、电子产品、日用品通过中越班列到此集结后，再发往全国各地或经重庆发往欧洲，而国内和欧洲的玻璃、棉纱、电子元件等货物在这里集结后，经广西凭祥发往越南等东盟国家。
南宁货运中心南宁南营业所所长覃煜芳介绍，南宁国际铁路港建设完成后，将依托铁路、海运、水运、公路、航空多种运输方式，立足北部湾，面向东南亚，服务西部陆海新通道，为区域高质量发展提供强有力的物流支撑。
"现在我们看到越来越多的欧洲商品来到中国市场，也看到了中国以及更多东盟产品出口到了欧洲，市场越来越广阔。"广西运多多供应链管理有限责任公司董事长王正波说，经过陆海新通道，越南橡胶、火龙果等卖到了欧洲，中国的芒果通过铁路、公路运输的模式运到了莫斯科，运输时间大大缩短，这将有力促进国内国际双循环。
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