今年以来，中国车市持续降温，中国汽车工业协会数据显示，汽车总销量自4月份开始已经连续第5个月同比下降，4-8月份降幅分别为0.5%、0.4%、2.3%、7.1%和3.0%。
国庆节前夕，李克强总理主持召开国务院常务会议抛出政策红包：除了宣布各地不得对新能源汽车实行限行、限购，到2017年全国基本淘汰黄标车之外，从2015年10月1日到2016年12月31日，购买1.6升及以下排量乘用车将实施减半征收车辆购置税。
对小排量车型征收的购置税减半，也被认为是今年以来汽车行业迎来的力度最大的优惠政策。对于今年以来始终未能摆脱车市疲态的汽车行业来说，可谓久旱逢甘霖。 由于1.6升及以下排量的乘用车数量在整个汽车市场中占比较高，同时这一级别车型的消费者对于价格相对较敏感，政策应该有望推升小排量新车市场的销量。
北辰亚市副总经理颜景辉表示，今年十一期间亚市客流增加、销量增长都较为明显，在今年整体增幅大幅放缓的情况下，超越了去年同期。"国庆七天长假交易量累计同比增长15.83%，购置税等利好政策对小排量汽车销量的增长起到了一定的刺激作用。"亚市数据显示，节日期间1.6L及以下进口车同比增长1倍，2.1L-2.5L同比增长20%，3.1L以上排量进口车同比增长33%。
全国乘联会秘书长崔东树表示，"1.6升及以下排量汽车每年的销量规模在1300万辆左右，只要能拉动10个百分点的消费，就意味着几千亿的消费需求将被释放出来。"如果上述预测可以实现，将对中国汽车产业产生巨大影响。
此外，自主品牌也将普遍享受到政策红利。长安汽车7大车系的42款车型、奇瑞旗下几乎全部产品都被政策覆盖。 不过，汽车行业分析师张志勇认为，"2015年的汽车市场低迷主要是因为市场需求造成的。2009年则是因为世界金融危机。中国汽车市场需求的饱和度越来越高，造成即使有利好政策，市场需求增长的空间也并不大。" 张志勇认为，"国家此次救市的目的并不在于通过救市措施来提振汽车产业恢复过去的高速增长。
真正目的是借助此次市场低迷的机会，更好调整汽车产业结构，特别是促进新能源汽车产业的发展。" 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，"与2009年购置税减免政策相比，经济环境与车市环境都已经发生了变化。现在汽车人均保有量已经有了较大提升，刺激效应能起到多大作用还是疑问。"
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