七家企业将联手打造汽车全生态圈工程

到哪里，直接就把车丢在哪里；想用车，车就自动来接你。这样一幅看似虚幻的有车生活，并非遥不可及。

11月10日，在吉利集团的牵头下，一场"汽车共享4.0"的汽车全生态圈打造工程已悄然展开。 这场以"绿色交通、筑梦中国"为主题的"汽车共享4.0"战略发布会暨全球鹰K17投放"微公交"的启动仪式，有包括吉利集团旗下的康迪电动车在内的7家企业参加，他们联合签署了共同构筑"汽车共享4.0"的"西溪谷宣言"。

"汽车共享4.0"，即汽车共享+互联网+新能源汽车+无线充电、自动驾驶，通过技术合成，在汽车共享4.0时代，将真正实现随借随还、人人轻松享有使用权、免去拥有汽车带来的负担。 宣言发起人康迪电动汽车集团董事长胡晓明表示，"目前的宣言仅是一个框架协议，实现梦想需要5-10年时间。

" 除了阿里巴巴集团董事局主席马云因事未到场外，在"西溪谷宣言"发布会上，吉利、中兴通讯、康迪电动车、Uber中国、民生银行、左中右电动车等多位高管悉数到场，在宣言上签字。 虽然，目前尚无资本和具体条款约束，不过，各家都已达成共识，未来的汽车生态不是靠任何一家能实现的，合作是必然。

在"汽车共享4.0"的架构中，8家行业巨头各司其职，将通过车辆技术和互联网技术的高度融合，以车内网、车际网、车载移动互联网的互通互联、智能融合及将用户信息、消费行为信息存储于云端，以及大数据、无线充电和自动驾驶等技术的运用，推动实现。

如阿里巴巴负责整合YunOS操作系统，为车提供地图、音乐等核心服务，使传统车辆实现智能化；Uber负责车的分享运营；中兴通讯负责在车不动的情况下，为车自动充电；中国民生银行打通直接融资和间接融资渠道，借助公募、私募两个市场支持新能源汽车金融发展。

在这个全新的汽车生态中，消费者不需要买车，只要租车就可以了，通过分时租赁，云端互联，也能过有车生活。 未来，汽车也将形成标准化产业链，汽车公司之间无非是设计和营销的不同。而一旦要实现标准化，未来产业将会大规模整合，最终只留下实力较强的几大品牌。

这就意味着，一家并非汽车行业的传统企业，有可能凭借全新的产品和模式，颠覆现有行业。就如同智能手机起步后，转型晚的传统手机巨头消失一样，未来，汽车行业的传统巨头也有可能被全新厂家所替代。