近日，国际航空运输协会（简称“国际航协”）理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克在北京媒体见面会上表示，到2024年，中国将取代美国成为全球最大航空客运市场。到2035年，中国旅客数量将达到13亿人次。目前，国际航协正与中国民航局合作，优化中国的起降时刻分配流程。
在全球范围内，预计航空公司将在2017年获得298亿美元的净利润，净利润率为4.1%，航空公司的投资资本回报率也将连续第三年超过加权平均资本成本率。
成就令人瞩目
朱尼亚克表示，中国民用航空业的发展令人瞩目。目前，从旅客数量来看，中国的航空公司和机场已挺进全球十强之列。包括北京新机场等基础设施的投资，将确保机场运力能够满足持续攀升的客运量。国际航协预计，到2024年，中国将取代美国，成为全球最大航空客运市场；到2035年，中国旅客数量将达到13亿人次。
国际航协北亚区副总裁张保建表示，2015年，中国赴美游客人数超过了日本和美国旅华人数，这是历史上这一数字首次发生逆转。强劲的国内国际航运需求将持续增长。
而在比较受关注的航班延误方面，国家民航局的数据显示，去年1月份至11月份期间，航空公司的正点率达到76.48%，同比提升了9个百分点。朱尼亚克认为，运力增加之后，空域的容量也需相应的增加。
2017年1月5日开始实施的新版《灵活选择进出境点飞行管理办法》明确，新增6个供航空公司灵活选择使用的进出境点，并将于今年3月底夏秋航班换季后开始启用。届时，国内外50余家航企的5300个航班将直接受益，平均每个航班单程可节省节省1.6吨燃油、10分钟空中飞行时间。朱尼亚克说，去年国际航协已经与空管局建立联络机制，旨在改善与境外航空公司的协调性，提高航班运营的可预测性。
朱尼亚克说，解决航班延误问题还需付出更多努力，包括重组航线网络，开展更紧密的军民空中交通管制合作以灵活调整航路等。国际航协正不遗余力促进这些目标的实现。
在安全方面，从2016年上半年和过去5年（2011-2015年）的平均水平来看，北亚地区的航空事故率最低（含所有机型）。
优化时刻分配
朱尼亚克表示，航空业的效率建立在全球统一标准的基础上。这些标准与安全管理、航班或货物运输以及旅客出行息息相关。作为一个全球性的组织，国际航协在各成员航空公司的支持下，致力于制定这些标准。
全球统一的标准可帮助中国航空公司在国外开展业务。中国航空公司与合作伙伴共同努力，通过一张订单，将来自中国的旅客安全送往世界各地。与此同时，很多中国的航空公司正在使用新分销能力标准，分销产品方式更加现代化。最近，民航安保要求发生了一些变化，这将促进旅客一证通关和电子运单的使用，进而改善旅客体验和货运效率。
朱尼亚克说，国际航协世界航班时刻指南已被国际民航组织视为一个国际标准，航空业务的网络性质决定了这一标准对于起降时刻分配流程的重要性。当机场和航空公司都使用同一规则时，才能实现最高效率。“在这一方面，还有很多工作需要做。目前，国际航协正与中国民航局合作，优化中国的起降时刻分配流程。”朱尼亚克对记者表示。
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