15日，《2018CADAS航空市场趋势报告》在京发布，《报告》指出，近年中国航空市场是世界发展最快的航空市场之一，其中25%的航空增长源自于中国。在中国的国内航线上，高铁的竞争使得国内航线的收益下降，尽管航空公司在高铁开通之前已经调低了运力，但航线的收益水平依然大幅下跌。
《报告》还对国际航线的发展进行了分析，《报告》指出，在2007年-2013年7年之中，中国共开通国际航线24条，而截止到2018年目前，国内航空公司已开通了78条国际航线。其中除了中国经济发展带来的对外需求之外，近年各地政府加大了航空补贴力度，也是国内航空公司开通国际航线的原因之一。一方面地方政府有开辟新航线的需求，另一方面越来越多的中国航空公司也在积极引进宽体机型。
这份《报告》是在2018民航趋势论坛上发布的，该论坛由航联传播旗下民航资源网主办，为期两天，以“拓界共融——新型航空枢纽建设”为主题，旨在携手全球领先的航司、机场及相关企业，为机场枢纽建设提供更多解决方案，共同推动新型机场枢纽的未来发展。
《报告》显示，低成本航空在客运量、运力方面表现出了持续增长的趋势，并有意向中远程航线进军。从飞机数量上看，亚太、欧洲、北美地区是全球前三大低成本航空市场；从宽体机订购数量来看，是现役数量的88%，远高于全球平均水平。低成本航空在跨大西洋市场的增长也超过了全服务航空，未来的发展前景不可估量。
《报告》还指出，全服务航空公司目前更重视枢纽建设，加强了对机场的投资，联营模式近年大行其道，中国三大航均在这个领域有一定的探索和深入。联营模式主要是体现在共享营收与分担成本，通过这样的深入合作航空公司可以进一步的扩大航线市场的市场份额。
在航空领域的新技术及新应用方面，《报告》指出，2017年安检人脸识别技术得到了大幅度的增长，安检人脸识别系统相比与工作人员肉眼识别的准确率达到了98%，验放效率每个小时达到了266人以上。
机上WIFI技术是目前另一个发展最快的新技术之一，目前全球已有82家航司提供机上WIFI服务。这个数字较2017年增长17%。目前全国先进航企，都在高度重视机上互联，在全球远程航线WIFI覆盖范围的排名中，东航与国航均跻身前20。
目前中国的物流已经超越美国，成为全球最大的物流市场，而无人机的应用对于物流的市场发展来说相当重要，小批量、高频次是快递物流的特点。相比于其它的配送方式，无人机在效率和成本上无疑更加。而无人机在配送效率提升的同时也提升了用户体验。
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