"这款氢燃料重型牵引车专门为港口设计，百公里不超过10公斤的氢耗，而且实现了零排放，为建设绿色港口贡献力量。"国家燃料电池技术创新中心主任徐子春说。
作为中国的能源生产和消费大省，山东能源消费中煤炭比重偏高、电力消费中煤电比重偏高的"两高"问题突出。氢能是极具碳减排潜力的新旧动能转换领域，山东近年来积极推动氢能发展，为实现"碳达峰、碳中和"目标提供重要保障。
据山东省科技厅高新处副处长韩绍华介绍，山东每年有约260万吨副产氢，全省约120家企业从事与氢能相关产业，氢能丰富，产业链相对完整。
2021年4月16日，中国科技部与山东省联合启动实施"氢进万家"科技示范工程，依托国家燃料电池技术创新中心，在山东开展氢能多场景示范应用，加快氢能关键技术突破和产业发展。
据介绍，山东在济南、青岛、淄博、潍坊4个地市，开展氢能生产和利用技术的多场景示范应用，将打造"一条氢能高速、二个氢能港口、三个科普基地、四个氢能园区、五个氢能社区"。
去年10月27日，搭载潍柴162kW氢燃料电池系统的中国重汽黄河雪蜡车交付冬奥会。这款中国第一辆具有完全自主知识产权的智能雪蜡车，实现了环保零排放，填补了国内雪蜡车空白。
业内人士介绍，基于高可靠性的燃料电池产品，山东开展了多场景应用示范工作。
港口作为基础性、枢纽性设施，是能源消耗大户，也是降碳减排的重要领域。青岛港全自动化码头二期采用全球首创的氢动力自动化轨道吊，利用的正是化工企业提纯后的工业氢，将氢收集起来作为动力，大大减少港口的碳排放。
山东港口青岛新前湾集装箱码头公司副总经理张峰表示，他们计划用3-4年时间完成3座港口加氢站、1座氢能综合供能系统、10台氢能轨道吊以及600辆氢能车辆的推广示范，争取行驶里程突破1600万公里，二氧化碳减排量超过16000吨。
在东岳氟硅科技集团有限公司建设的氢能园区内，工业副产氢纯化能力不低于5吨氢/天，用于供热/燃料电池热电联供及燃料电池汽车的总量不低于10吨氢/天，低碳氢能应用过程中二氧化碳减排不少于10万吨。
山东泰山钢铁集团加氢母站总占地面积20亩，投资6000万元，通过两级纯化、两级加压，将副产的焦炉煤气变成氢能车辆用的氢气，再通过长管拖车输送到周边的加氢站，也可进行直接加注，12小时加注能力达1200公斤，充装能力945公斤，可辐射周边150公里范围的近百辆氢能车辆需求。
"我们的目标是形成具有国情优势和自主知识产权的氢能输运技术，完善氢能产业政策与标准，大幅降低氢气成本，开发出系列化、高效、高可靠的氢能动力与供能系统，助力绿色低碳转型。"徐子春说。
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