"现在好多了！"说起近段时间的经营状况，贵州黔运通达物流有限公司董事长周训文不再焦虑。就在前几天，公司的6辆冷链车还给广州、深圳送去了蔬菜。
而一个多月前，因为疫情防控的需要，交通物流成为受冲击较大的领域，主要做省内冷链运输的周训文也不禁感慨："影响太大了，司机回不来，也出不去。"
据他介绍，公司原本有130多个司机、110多台车，但当时到岗的司机只有30多位，这严重影响了他们给各个商超配送食品的效率。
同时，公司在省外的业务也被迫中断。"本来有七八个车要去深圳，但不敢发，如果去了可能十天半月都回不来，车上拉的菜岂不是都烂掉了？"周训文苦笑着说。
关注到这一行业的困难后，当地政府先后采取设立保通保畅热线、取消省内"关卡"等方式解决。如今，随着司机陆续复工，企业逐步回到正轨。2月6日起，公司车队还参与了百吨蔬菜援助湖北运输。
疫情不仅给货主、运输公司带来担忧，也让众多一线的货车司机因为无法上路感受到压力。39岁的山东籍司机李星有三个孩子，一家老小靠他开车维生。他自购的4.2米长货车，每个月要还3000多元车贷。1月24日、1月27日，李星曾两次接单运送口罩、消毒液等医疗物资去武汉和孝感。之后，他选择了自行隔离。如今，度过14天隔离期，他又迅速接起单来。
像李星一样努力打拼的，还有58岁的黑龙江籍货车司机王金芝。作为一位单亲妈妈，她春节没有休息，一直干到现在，单人单车跑了快两万公里，赚了6万多元。
"`卡友`问窍门，我说咱得跟上时代啊，互联网帮咱赚钱，多好！"王金芝说，自己一般都是在货车帮App上看怎么把货连成一条线，怎么不空车。这段时间，除了湖北，其他地方扫身份证、二维码，检查、量体温没问题，一般都会放行。
3月7日，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部再次要求，坚决落实物资运输绿色通道政策，加强物资运输车辆通行管控，对符合通行规定的保供车辆和人员，在进行现场登记、测温后及时放行。
记者了解到，疫情发生以来，货车司机为疫情防控和恢复经济社会正常秩序发挥了重要保障作用。交通运输部数据显示，截至3月8日，全国公路运输车辆累计向湖北运送疫情防控物资及相关生活物资30.43万吨。
目前，随着多地纷纷下调应急响应级别，加快推进经济生产恢复，公路货运市场整体恢复势头良好。
中国车货匹配信息平台满帮集团，平台总用户数超过900万，业务覆盖300多个城市。其根据大数据分析得出，随着各地复工复产速度加快，平台运力也在逐步回升，司机运力供给愈加活跃。
满帮数据显示，截至2月底，驾驶员复工人数持续增长，已恢复至去年同期80%以上。平台预测，在三月下旬或四月初，在疫情总体可控，各行复工有序、复产良好情况下，公路货运市场供需能够恢复到去年同期水平。
3月9日，菜鸟网络也宣布，除疫情集中的湖北地区外，申通、圆通、中通、百世汇通、韵达等中国主要快递公司的快递网点100%复工，每天处理的快递量超过去年同期。截至3月8日，全国复工的快递物流人员接近300万人。
为解决物流从业者经营成本加大、从业人员收入下降等实际困难，在3月6日举行的国务院联防联控机制新闻发布会上，中国政府已经宣布出台了包括6月底前减半收取货车滞留费用等10个方面的支持政策。
"当前，重点是要解决物流企业面临的复工复产障碍和经营成本压力问题，支持物流业尽快恢复正常运行；未来一段时间，要着力推动建设安全高效的物流运行体系，进一步增强物流业应对外部冲击和服务国民经济的能力。"国家发改委副秘书长高杲说。
针对一些货车司机反映运价降低的情况，交通运输部副部长刘小明也现场回应说，收费公路免费通行政策每天大概减免约15亿元通行费，不希望"免费蛋糕"由于运价降低吃掉司机红利，将引导货主、物流企业、货车司机合理制定运输价格，分享免收通行费政策带来的红利。
最新评论