在智利首都圣地亚哥的奥伊金斯公园，百辆红白相间的比亚迪电动大巴车一字排开。智利总统皮涅拉13日手持一张公交卡，跨上一辆簇新的比亚迪大巴，转身挥手向人群致意。
“今天我们开启了圣地亚哥公交系统的新时代。”皮涅拉在智利政府举办的百辆比亚迪电动大巴交付仪式上说。这是中国车企在海外最大规模的单批次纯电动大巴车队投放。
体验乘坐比亚迪电动大巴时，皮涅拉单手拉着公交车吊环，认真聆听比亚迪高级副总裁李柯讲解，微笑颔首。
“这是公交系统真正的革新。你们刚才都看到了，电动大巴噪声小、无污染，不排放二氧化碳和其他温室气体。我们正迈出智利公交电动化的重要一步，”皮涅拉走出比亚迪大巴后赞不绝口，“而且这些大巴很舒适，还提供免费Wi-Fi和USB手机充电接口，以及冷暖空调，将真正提高智利人的生活质量。”
这100辆大巴配置了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，续航里程超过250公里。它们于今年9月在南京生产基地下线，经过45天的海上航程，于11月底抵达智利，并将于本月15日正式投入使用，由圣地亚哥公交运营商METBUS运营。
此次智利政府一共采购了200辆中国电动大巴，另外100辆宇通电动大巴将于明年1月抵达智利。
李柯说，“中国智造”比亚迪正引领全球新能源交通出行新时代，乘着改革开放和“一带一路”的东风加速扬帆出海。
比亚迪2008年进入拉美市场，并于2014年成立比亚迪智利分公司，推广电动车业务。去年5月，比亚迪与意大利国家电力公司合作，赢得智利首个纯电动大巴订单。同年11月，3辆比亚迪纯电动大巴在圣地亚哥交通系统投入运营。
今年6月，智利政府公布的调查结果显示，740名参与调查的当地公交乘客给比亚迪电动公交车打出6.3分的高分(满分为7分)，远高于圣地亚哥公交系统4.6分的平均得分。
李柯说，传统柴油巴士每公里运营成本为3.1元人民币，而比亚迪纯电动巴士每公里运营成本仅为0.72元人民币。
圣地亚哥位于智利中部的中央谷地，时而受雾霾困扰。智利政府正致力于推广电动车和公交电动化，计划至2022年将电动车数量增加10倍。目前，圣地亚哥公交车保有量近7000辆，每年有约400辆大巴需要更换。智利政府鼓励各公交运营商选用纯电动巴士。
“我们是受到气候变化影响的第一代人，也是能对它采取行动的最后一代人。我们将实现看似不可能的目标:很快，圣地亚哥将成为全世界除中国城市外，电动公交车数量最多的城市。这是我们公交系统的路线图和未来。”皮涅拉说。
最新评论