记者19日从国家发展改革委了解到，继日本邮船调整电放费等收费项目和标准后，近日日本川崎汽船，韩国韩进海运、现代商船，台湾长荣海运、万海航运、阳明海运以及中海集运等多家船公司相继采取措施，规范其海运附加费收费行为。
这些措施将有效缓解国际船公司附加费收费不合理的问题，切实减轻出口企业负担。据测算，青岛港出口企业每年将减少费用1600万元，其中电放费减少800万元，单证费减少570万元，其他附加费减少230万元。全国范围内，预计出口企业每年减负将超过2亿元。
今年9月初，发展改革委对日本邮船、日本川崎汽船，韩国韩进海运、现代商船，台湾长荣海运、万海航运以及中海集运等7家船公司收取电放费情况进行了检查，发现部分船公司收取的电放费标准偏高，且有重复收费的嫌疑。
为此，发展改革委先后与有关船公司就前期现场检查情况交换了意见，要求其切实规范收费行为。9月15日，日本邮船调整电放费等收费项目和标准。随后，其他6家船公司以及检查未直接涉及的台湾阳明海运也陆续主动提出全面规范海运附加费收费行为的具体措施，并在10月15日前实施。
这些措施包括：
一是降低单证费、电放费。对于货主每票货物都需缴纳的单证费，长荣海运、万海航运、阳明海运从现有的每票500元降至450元。对于货主提出电放要求后收取的电放费，从现有的每票500元至550元，分别降至长荣海运每票300元、川崎汽船每票150元、现代商船每票200元、万海航运每票350元、韩进海运每票350元、中海集运每票200元、阳明海运每票450元。
二是取消部分附加费项目。长荣海运、现代商船取消每票150元至200元的人工制单费；现代商船取消每集装箱250元至500元的青岛港码头附加费；万海航运取消每票550元的电放取消费、每票500元的第三地领单费、每票300元至600元的提单保管费；阳明海运暂停收取每票100元的seaway附加费。
三是降低其他附加费标准。川崎汽船改单费从每票450元降至200元、第三地签单费从每票400元降至150元、船证费从每套300元降至50元；现代商船改单费从每票400元降至200元、第三地签单费从每票300元降至200元、船证费从每套300元降至200元；长荣海运船证费从每套300元降至200元；韩进海运改单费、提单重签费从每票450元降至350元，提单晚签费从每票450元降至200元，船证费从每票200元降至100元；万海航运改单费从每票500元降至350元；阳明海运改单费从每票500元降至450元。
四是简化合并收费项目。长荣海运将原有11项附加费合并为6项，其中，提单重做费、提单更改费、推迟提交资料费、运费更改费4项合一，收费标准从每票500元降至400元，第三地领单费和第三地签单费合并，收费标准从每票700元降至500元。
发展改革委要求，船公司要根据成本和市场变化情况，合理确定收费标准，依法合规开展经营。下一步将密切跟踪有关公司收费情况，进一步规范收费明码标价，努力构建长效监管机制。
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