在5月份发出两年内产能增五倍的豪言后，美电动汽车制造巨头特斯拉第二季度汽车发货量却再次不及预期，令外界对其能否达成目标产生怀疑。4日公布的数据显示，特斯拉第二季度发货量为1.44万辆，低于预期的1.7万辆，若加上第一季度，特斯拉已经连续两次“失约”。
增产措施初显成效
特斯拉4日宣布，公司在第二季度交付了14370辆汽车，低于此前预计的17000辆。特斯拉将发货量低于预期的原因归咎于“季末增产”，即第二季度半数产能集中在最后四周，导致部分汽车订单仍在运送途中，无法计入发货量。
这是特斯拉季度汽车交付量连续第二次不及预期。此前的第一季度，特斯拉曾将交付量不及预期的原因解释为公司过于“傲慢”，在Model X中加入了太多新技术，导致零部件供货短缺。
尽管交付量令人失望，特斯拉产量却实现增长。第二季度特斯拉产量超过1.8万辆，环比增长20%，速度提升到接近2000辆/周。特斯拉表示接下来将继续提升生产率，预计第三季度周产量可提升至2200辆，第四季度周产量将达到2400辆。
今年5月初，特斯拉CEO马斯克放话称，公司计划在两年内将年产能从目前的8万-9万辆提升至50万辆，较此前计划提前了整整两年，到2020年进一步增至100万辆。为达成上述目标，特斯拉正在提升加利福尼亚州费利蒙工厂的产能。去年特斯拉曾斥资16亿美元用于主要生产线升级，并将雇员数量大幅增加30%。
特斯拉预计今年下半年将交付大约50000辆汽车，与2015年全年发货量相当。如果这一目标能够顺利达成，该公司今年全年的汽车发货量将在8.4万辆左右，符合8万至9万辆的预期区间。
产能目标难度颇大
尽管今年的交付量目标有望实现，但分析人士认为即便如此，按照当前的产能扩张速度，马斯克两年内产量增至50万辆的目标还是无法实现，达成目标恐怕是“痴人说梦”。
马斯克产能大幅扩张的雄心与Model 3车型预订火爆密切相关。今年3月底，特斯拉正式发布面向大众市场的新车型Model 3，开放预订的前两天内订单数量已经达到27.6万，远超市场预期。据特斯拉最新公布的数据，目前Model 3的全球预订量已达近40万辆。但是，特斯拉生产的电动车历来都有推迟交付的问题，无论是Roadster、Model S，还是Model X莫不如此，Model 3能否打破“魔咒”仍未可知。
彭博新能源财经分析师萨里姆·莫西认为，如果特斯拉目标实现，将重塑全球整个汽车行业。莫西称，去年彭博新能源财经调查了全球23.4万辆电动汽车的销售情况，其中特斯拉只占五分之一，如果特斯拉要在新计划上继续推进，明年需要生产比2015年全球电动汽车总产量还要多的汽车。
还有行业分析师指出，马斯克野心勃勃的产能目标能否实现，还取决于特斯拉超级电池工厂的电池产能。该工厂目前正在美国内华达州里诺市东部建设，号称是世界上最大的锂离子电池工厂，将为Model 3提供电池组。一旦投产，特斯拉电动车使用的电池成本将至少下降三分之一。
据悉，特斯拉超级工厂将于7月29日举行开幕仪式，特斯拉电池供应商松下预计该工厂将于今年11月份开始大规模投产。
除了亟待突破的产能瓶颈外，特斯拉还面临棘手的安全问题。特斯拉上周表示，Model S今年5月发生了首起与自动驾驶（Autopilot）功能有关的车祸，并导致死亡，美国监管部门已经对这一事故展开初步调查。目前，全球至少7万辆特斯拉汽车支持自动驾驶功能。
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