10月12日，吉利控股集团董事长李书福在世界智能制造大会上发表了《智能制造，降本增效以用户体验为中心，全面推进品质革命》的主题演讲。李书福表示，制造业赚不了快钱，但如果实实在在干制造业，这也是饿不死、风险降低的行业。
李书福说，他一辈子没有离开过制造业，尤其是进入汽车行业后，越来越感受到制造业对国民经济的重要性。但客观公正地分析中国汽车业，就会发现，短板确实存在，如果不加以弥补，不尽快形成中国汽车全产业链竞争优势，作为世界第一大汽车市场的中国，就会继续被全球各国汽车品牌瓜分，中国汽车业的被动局面将会继续存在下去。
李书福现场分享了一组数据：中国乘用车市场百分之六十以上的产品是外国品牌，而且是高附加值产品，百分之四十以下是中国自己的品牌产品，而且是低附加值品。同时政府还承诺，五年后全部放开汽车行业股比限制。即便这样，有些人还说中国汽车市场不够开放。
李书福表示，2017年中国品牌乘用车在全球市场销量为1057万辆，在全球市场占有率只有13％；出ロ量才61万辆，而且大部分是向不发达国家和地区出口，基本上没有什么利润；进口汽车122万辆，以中高端车型为主，基本上都是高附加值汽车产品。大家想一想，我们汽车行业真正的竞争对手到底是谁呢？
李书福说，他一辈子没有离开过制造业，尤其是进入汽车行业后，越来越感受到制造业对国民经济的重要性。但客观公正地分析中国汽车业，就会发现，短板确实存在，如果不加以弥补，不尽快形成中国汽车全产业链竞争优势，作为世界第一大汽车市场的中国，就会继续被全球各国汽车品牌瓜分，中国汽车业的被动局面将会继续存在下去。
李书福现场分享了一组数据：中国乘用车市场百分之六十以上的产品是外国品牌，而且是高附加值产品，百分之四十以下是中国自己的品牌产品，而且是低附加值品。同时政府还承诺，五年后全部放开汽车行业股比限制。即便这样，有些人还说中国汽车市场不够开放。
李书福表示，2017年中国品牌乘用车在全球市场销量为1057万辆，在全球市场占有率只有13％；出ロ量才61万辆，而且大部分是向不发达国家和地区出口，基本上没有什么利润；进口汽车122万辆，以中高端车型为主，基本上都是高附加值汽车产品。大家想一想，我们汽车行业真正的竞争对手到底是谁呢？
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