作为中国四大A级车展之一的广州车展被视为车市"风向标"，11月22日至12月1日，正在广州市的中国进出口商品交易会展馆举行。
正如李鹏举在本届车展上的感受，新能源汽车在本届车展中表现抢眼。国内外参展车企共展出新能源汽车182辆，较去年增加32辆，占1050辆展车总数的17%，其中不少是首发车辆。
然而，部分车企缺席本届车展也透露着市场寒意。2018年，中国汽车市场年度销量出现28年来首次负增长。根据中国汽车工业协会发布的数据，从今年7月份开始，中国新能源汽车也连续4个月同比呈现下滑。今年10月，新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。
中国汽车工业协会分析认为，今年下半年以来，中国汽车产销虽呈现了降幅逐渐收窄的走势。但在国内市场消费需求不足、新能源补贴大幅下降等因素的影响下，市场总体回升的幅度有限。这些影响因素短期内仍将存在，因此行业将继续承压，企业分化也将更加明显。
面对压力和挑战，车企也在不断调整市场战略，加快了布局新能源市场的步伐。在中外车企普遍看开，在"电动化、智能化、网联化、共享化"引领的"新四化"风潮下，新能源汽车市场从长期看将创造更多机会。
在本届车展上，长城汽车旗下高端品牌WEY混动车型VV7 PHEV和VV7GT PHEV首发上市。广汽集团则发布了"广汽e-TIME战略"，释放出在电动化、数字化时代推动技术升级和制造升级的坚定信号。
"电气化是整个行业的发展趋势，广汽一直把降低能源消耗、提高能源效率作为主攻方向。"广汽集团总经理冯兴亚说，公司的目标是在2025年全系车型实现电气化。
跟往届广州车展上展出的大多数是中国自主品牌新能源汽车不同，本届车展上的合资品牌、进口品牌新能源汽车数量大增，多款纯电动汽车、插电式混动、燃料电池汽车等新能源汽车备受关注。
国产版特斯拉的亮相成为本届车展新能源汽车的一大亮点。在特斯拉展台上， Model 3标准续航升级版(中国制造)首次亮相与消费者见面，该车型整车全部由特斯拉上海超级工厂加工制造。
与进口版相比，中国制造的Model 3尾部左右两侧有显眼的中文"特斯拉"和"Model 3"标识，显示着硅谷基因与中国制造的融合。
统计显示，在本届广州车展上，国外车企新能源展车数量达到70辆。今年以来，宝马、大众、丰田、本田等国际主流车企在中国新能源汽车市场不断发力，并将纯电动作为重点发展领域。
一汽-大众奥迪以"赋电新生"为主题，携旗下二十余款车型参加车展，并亮相了开启电气化进程的先导产品奥迪e-tron与奥迪Q2L e-tron。据介绍，到2021年，奥迪将向中国市场推出9款新能源车型。到2025年，奥迪在中国销售的所有产品都将实现电气化。
"公司将打造完整的生态系统，开启全面的电气化攻势。"一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛说。市场人士认为，随着中外车企在新能源汽车领域的不断发力，中国新能源汽车市场将呈现"群雄逐鹿"的局面，也将诞生全新的市场机会。
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