走进吴培位于合肥的工作室，仿佛走进了一家小型的"造船梦工厂"，大大小小的船模造型不一，严格按照比例缩小制作，大到船帆，小到窗户，每一个零部件都精细逼真。
"小船模蕴含着大文化，每一艘船都有自己的历史和故事，我想通过这些船模留下历史的记忆。"这位省级非遗庐州吴氏船模的传承人说。
吴培从小在长江边长大，江上来来往往的机动船、渔船和帆船成为他儿时最深刻的记忆，父亲年轻时乘坐海轮出海的故事更是让他对船舶心生向往。
"我小时候就喜爱做手工，有一次花了一个暑假的时间用石头雕刻了一艘小船。"吴培回忆说这是他人生中的第一艘手工船。
当过木工、漆工、钳工，也自学过雕刻，这为他的"造船梦"打下了基础。20世纪70年代，吴培考入了合肥工艺美术厂，也借此积累磨炼了制船技艺。20世纪90年代美术厂改制解散，他开始重拾儿时的"造船梦"，专心研究船模制作。
"船模制作是个需要耐心的细致活，做一艘船模动辄要几个月到几年时间。"吴培说，一艘船模的成型要经过画图、下料、风干木头、打隼、装配、打磨做旧等几十道工序，经年费时，但最让他觉得困难的不是技术，而是寻找古船的素材。
"制作古船模型，尤其是历史名船，不能光凭想象，得尊重历史，依据当时的历史文化背景真实再现。"吴培说中国很多古船并没有流传下来的图样，只能通过文字描述，或其他线索按图索骥。
他曾花两年半时间做过一艘郑和宝船，这是郑和下西洋船队中最大的一艘战座船。"这艘船到底是什么模样，甲板上有哪些设施，都没有明确的记载，得从各个地方找线索，就像拼图一样一点一点把它的样子拼出来。"吴培跑遍了北京南京各地的图书馆，还托朋友从日本找到了一本古代画册，试着复原这一战舰的真实模样。
在反复的研究揣摩中，他制作出了一艘高4米，长3.2米，宽1.2米的郑和宝船模型，船上装有几十门大炮，铁锚、瞭望塔、房间、护栏、海灯等应有尽有，尽显当时的海船雄风。如今这艘船模收藏于武汉的长江非遗博物馆，向世人诉说着当年的辉煌历史。
"每一艘船都有自己独特的故事，体现着不同时期不同地区的文化，可以说船其实是历史军事经济的载体。"吴培说，与其说自己爱船，不如说自己爱的是船文化。
这位船模师做过最大的一艘船是《清明上河图》里的一条汴河客船。把图上近10厘米长的图案还原成一艘6米多长的船模绝非易事，但在拿着放大镜观察的过程中，吴培为古人的造船智慧和人性化的设计所折服。
"这虽然是一条古代客船，但窗户雕刻精美，船上设施非常齐全，有供人休息喝茶的桌椅板凳，甚至还有用于养鸡的鸡笼。"吴培也按着这张图把所有的零部件一一复原，做到帆能动、舵能转、窗能移、门能开、灯能亮，极尽巧工之能事。
"这艘船运到安徽博物院的那一晚，我看着这艘古船恍惚间有种穿越时空的感觉。"吴培说。就在那一晚，他想着无论如何也要把船模制作这条路走下去。
几十年来，这个当年在江边看船的孩子已经陆陆续续做了近600艘船模，包括风帆船、古战船、渔船、货船、游船等中西方船模近70种。
已至花甲之年，让吴培欣慰的是，自己的女儿还有几个徒弟正跟着他学习船模制作技艺。他每周会在合肥一所小学上船模课，告诉孩子关于船模的故事。"希望能让更多人知道古船模，让年轻人了解船背后的传统文化和历史背景。"吴培说。
如今，吴培打算继续深挖更多具有安徽当地特色的船模，如巢湖的船、北洋水师的舰队，对他而言，这个"造船梦工厂"还可以承载很多很多。
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