受疫情影响，中国外贸运输渠道曾一度缩减。但近期，航运线路和频次逐渐增加，通关时间和手续不断缩减，一加一减之间，更多优质中国货物能够按时按量出口，越来越多海外鲜货也随之进入中国人的"购物车"。
7日挂靠广州南沙港后，载有320多柜建筑材料、小家电、陶瓷品等珠三角制品的"平达"轮，途经越南，最终抵达泰国。这是万海航运越南泰国新航线首航广州南沙港区，也是一周内南沙港新增的第三条国际新航线。
广州港南沙集装箱码头分公司业务拓展部经理焦文森介绍，新开通的3条航线，都是进出口双向直航，涉及中国、俄罗斯、越南、泰国等多个国家和地区的数个港口。船上配备冷藏箱插头，加上装货港稳定的冷藏箱设备，热销的东南亚水果5天左右就能到南沙。
海关数据显示，1-2月南沙口岸进口水果247批次、重约4705吨。为支持新航线顺利挂靠，南沙海关实行业务"无接触"网上办理，并通过"即到即检""提前申报、分流验放"等措施，大大压缩生鲜货物的通关时间。
焦文森说，马士基航运和地中海航运组建的联盟还计划将一条美西北航线于4月加挂南沙港区，世界主要班轮公司都在研究在南沙开辟更多东南亚航线，越来越畅通的物流将有利于稳外贸促发展。
同样解决了众多外贸企业进出口时效顾虑的，还有春节后从东莞大朗始发的中欧班列恢复了每周开行两趟。
在海关总署支持中欧班列发展的10条措施上，广州海关细化扶持方案，企业可以"多程转关"，叠加利用铁路和航运等优势，还能自主选择"提前申报""收发货人免于到场协助查验"等通关模式，并用"线上海关"办理业务。
"随着企业复工复产节奏加快，中欧班列发车频次已经恢复到去年水平。"广州海关所属广州车站海关关长杨静说。据统计，2020年以来，"穗满俄"中欧班列共发运标箱400多个，货物重量约2000吨，货值约2亿元人民币。
杨静说，将进一步推动中欧班列多式联运业务，加强中欧班列运输与内陆、内河、海运贸易通道对接，扩大海铁联运规模，使中欧班列物流链延伸至更多地区。
政府加码的措施让广东广物国际物流投资发展有限公司负责人温浩伟看好前景。"今年准备开拓沿线国家具有价格优势的货物返程业务，并探索更多精品班列路线。"
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