记者从南航湖北分公司获悉，南航将于年内再新添武汉直航国际航线，其中包括广州-武汉-罗马、广州-武汉-迪拜航线，将实现中国中部城市武汉11小时可飞罗马、9小时飞迪拜。这是中国民航业因应"一带一路"战略的最新努力。
据介绍，新航线跨越"一带一路"起点与终点。其中，意大利是古代丝绸之路的终点，是海上丝绸之路的交汇点，而广州是海上丝绸之路的起点之一。"在`一带一路`区域，南航已经建立起完善的航线网络。"南航湖北分公司副总经理刘祖斌说。
中国2013年秋提出"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"战略构想，至今已届两年。这一战略覆盖沿线地区经济规模达21万亿美元，货物和服务出口占全球的24%。其发展需要物流基建的整合，以实现人畅其流物畅其通，推动区域内经济、人文与民心的互联互通。
事实上，"一带一路"已成为中国民航业发展的热词。在这一国家战略的带动下，中国与相关沿线国家和地区互动频繁，带动了相关国际航线的迅猛发展，航空公司也纷纷新开和加密前往"一带一路"沿线国家和地区的航线。
据中国民航局统计，国航、东航、南航和海航等航空公司都加大了"一带一路"沿线市场运力投放，今年夏秋航季航班计划中，向沿线国家新开国际航线24条，其中有4个国家是第一次开通中国的国际航线。
"一带一路"蓝图下的互联互通建设，已经产生了实际效果。
2014年7月，南航开通了广州经停武汉飞往莫斯科的航班。深处内陆的湖北，过去与俄罗斯的商贸往来并不多。"开通这条航线当时需要很大的勇气。"南航有人士表示。 航线开通之前的一年内，湖北到莫斯科客流量全年只有2190人次，平均每天6人次，而开通广州经停武汉飞往莫斯科航线后11个月间，已经有21246人次，平均每天64人次，增长了10倍。
"这一航线旅客量增长迅速，得益于`一带一路`战略的影响。"刘祖斌说。 通过南航开通的这一中部地区至俄罗斯的首条航线，湖北、湖南、江西、安徽等中部省份的企业加大了与俄罗斯、北欧和中东欧等地的经贸往来，做起了跨国生意。
武汉袆安外贸公司负责人李军对此深有体会。今年夏季，由39家俄罗斯企业组成的"采购团"，来到武汉汉口北商贸城，将文体用品、鞋业皮具、食品等商品"一扫而空"。
李军说，以前像这么大的百人国际采购团很少见，以后希望能够"常常来"。李军的话代表了许多内陆商户的心声。
随着"一带一路"的大力推进，沿线国家之间民众的出行需求也日渐增多。澳大利亚驻上海总领事馆高级商务代表肖牧是个不折不扣的"飞人"。他告诉记者，由于工作需要他经常飞行在各国之间，特别是东南亚、中东和东欧等地。近两年，肖牧发现世界各国特别是"一带一路"国家飞往中国方便多了。
而在国际班列运输方面，自2011年中欧班列开行以来，至今已运行超过800列。4年来，中欧班列运输货物品类不断丰富，从开行初期的手机、电脑等逐步扩大到目前的衣服鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等品类。
在境外，中欧班列可到达11个城市，包括德国杜伊斯堡、汉堡，俄罗斯切尔克斯克、车里雅宾斯克，波兰罗兹、华沙、马拉舍维奇，捷克帕尔杜比采，西班牙马德里，荷兰鹿特丹，白俄罗斯布列斯特等。
业内人士表示，国际联运的实现，使得中外经贸联系更加密切、便捷。中欧班列从第1列到第200列，用了三年零三个月的时间。而在"一带一路"战略引领下，从第200列到第800列，仅用了一年零两个月时间。 2014年，中国与"一带一路"沿线国家的货物贸易额达1.12万亿美元，占中国国际贸易总额的四分之一。据预计，未来10年中国与沿线国家贸易额将翻番，人员和货物流通需求规模也将空前增长，将为相关产业带来巨大的发展机遇。
业内人士分析认为，从经济社会发展的角度看，"一带一路"沿线国家的互联互通将有力提升区域经济的外向度，进一步放大物流交通优势，对国内相关地区吸引境外投资和加快"引进来、走出去"的力度，也具有重要意义。
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